Ad-Soyad:Murat Günak
DoÄŸumTarihi:9 aÄŸustos 1957
DoÄŸum Yeri:Ä°stanbul
Çalıştığı Firmalar:
*Ford
*Mercedes
*Peugeot
*DaimlerChrysler
*VW
-Tüm markaları

• Kısa özgeçmiÅŸi?
• Ãœalıştığı Firmalar ve tasarladığı otomobiller?
• DaimlerChrysler’den VW’e transferi?
• Yeni modellerinin takvimi?
• Tasarlarken nasıl bir ruh hali içinde?
• Türkiye konusunda düşünceleri?

Kısa özgeçmişi?

Murat Günak ; 9 ağustos 1957 yılında İstanbul da doğmuş bir Türk. Babası askeri doktor olan Murat Günak 6 yaşında Almanya ya taşınıyor .İki yıl kadar Almanya da kaldıktan sonra ortaokulu İstanbul da bitiriyor. Daha sonrada tekrar yurtdışına çıkarak öğrenimini bir sanat okulunda endüstriyel dizayn bölümüne girerek sürdürüyor.

Çalıştığı Firmalar ve tasarladığı otomobiller?

-Ford ÅŸirketinde tasarımcı olarak çalışan Murat Günak,Renault ‘un tasarım ÅŸefi Patrick Le Quament’in de katkılarıyla girdiÄŸi dünyaca ünlü tasarımcılar yetiÅŸtiren RCA ( Royal Collage of Art ) yı bitirerek 1980 yılında Mercedes-Benz’in tasarım merkezinde göreve baÅŸlıyor . Mercedes-Benz firmasında ÅŸu andaki güncel C serisinin halefi olan C serisinin tasarımını yaptı. Tabiyki yarattığı bu C klas otomobil tasarımı Mercedesin A ve SLK modelleri içinde ilham kaynağı olduÄŸu söyleniyor.

-1994 yılında da Peugeot’ya geçti ve bu firmada da kısa zaman kalmasına raÄŸmen birçok tasarıma imza attı. Bu otomobillerden herkezce bilinen en önemlisi Peugeot 206.Peugeot, bu model ile efsanevi 205 model serisini yeniden eski günlerine getirmeyi amaçlamıştı ve bunu Murat Günak ın tasarladığı 206 ile oldukça sükseli bir biçimde baÅŸardı… Ä°lk olarak 1997 yılında cenevre otomobil fuarında konsept olarak sergilendi .Bu otomobil piyasaya çıktığında gerçektende büyük bir yankı uyandırdı çeÅŸitli ödüller ( en çok da tasarımı bakımından ) kazanan bu otomobilin esas anası olan 206 coupe & cabrio modeli de artık ülkemiz yollarında tüm zerafetiyle dolaÅŸmakta… 206 temeli üzerinde escapade konsept otomobilini tasarladı bu otomobil daha ziyade arazi kullanımına yönelik olarak tasarlandı . 206 modelinden önce elektrikli bir arazi konsepti olan Touareg modelinin tasarımından da sorumlu olan Murat Günak ÅŸuan piyasayda olan 607 modelinin de dizaynırlığını yaptı.Murat Günak Peugeot da görevli olduÄŸu süre içinde ÅŸuanda güncel 307 modelinin de tasarım denemelerinde bulunmuÅŸ olduÄŸunu hatta güncel 307 modelinin Murat Günak’ın çalışmalarının ve ekibiyle birlikte hazırladıkları maketlerin bir türevi olduÄŸu bilinmektedir.

-Mercedes e geri dönen Murat Günak ,Mercedes in aşırı lüks sınıf için ve Bugatti EB-118 modeline rakip olması için yaptığı Maybach modelinin coupe versiyonunun tasarımından da sorumlu olduğunu bilinmekte. Günak yaptığı bir röportajında Mercedes SLA modelini rüyasında biçimlendirdiğini belirtmiş.Murat Günak en son olarak Mercedes te C serisinin Sport Coupe modelini 270 kişiden oluşan tasarım ekibiyle beraber tasarladı.

- Volkswagen Grubu’nun tasarımdan sorumlu baÅŸkanlığına getirildi. Geçen yıl DaimlerChrysler’den Volkswagen’e transfer olan Günak, VW Grubu’nun 36 yıldır tasarım yönetimini elinde tutan 63 yaşındaki Dr. Hartmut Warkuss’un yerine geçti. 46 yaşındaki Günak, artık VW çatısı altındaki tüm markaların tasarım çalışmalarından sorumlu kiÅŸi oldu. Murat Günak, geçen yıl Nisan ayında VW Grubu’na transfer olduÄŸunda Volkswagen, Skoda ve Bentley marka grubunun tasarım yönetimini gerçekleÅŸtiriyor ve Grup Tasarım BaÅŸkanı Dr. Hartmunt Warkuss’a baÄŸlı olarak çalışıyordu. ÅŸimdi ise tüm VW Grubu markalarından sorumlu olacak.

Dünya otomotiv devlerinin peÅŸinden koÅŸtuÄŸu Günak’ın DaimlerChrysler’den Volkswagen’e geçiÅŸi ise 2003 yılının en çok konuÅŸulan transferi olmuÅŸtu. Günak, göreve baÅŸlamadan önce Hürriyet’e verdiÄŸi ilk röportajında â??â??Hayallerimin gerçekleÅŸebileceÄŸi bir otomobil dizayn etmek istiyorum. Bu otomobil herkesin rüyalarına hitap edecekâ??â?? demiÅŸti.

DaimlerChrysler’den VW’e transferi?

Murat Günak’ın sözleriyle: ” Volkswagen büyük bir üne sahip ÅŸirket. Kendi bünyesinde bulunan markaların birbirleriyle farklılıkları, burada iÅŸlerin daha ilginç olduÄŸunu gösteriyor. VW’de Lupo tipi bir otomobilden baÅŸlayıp Phaeton modeline kadar çeÅŸitli büyüklükte, çeÅŸitli tekniklerle geliÅŸtirilmiÅŸ markalar bulunuyor. Ayrıca Bentley, Skoda, Audi, Seat ve Lamborghini de bu ÅŸirketin yelpazesi içinde bulunan diÄŸer markalar. Bu ÅŸirkette yapacağım çalışmalarda benden daha fazla yaratıcılık bekleniyor. VW’de ideallerimi gerçekleÅŸtirmek gibi bir amacım var. ”

Yeni modellerinin takvimi?

Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen Group, ünlü Türk tasarımcı Murat Günak ile yeni model atağına kalktı. ÅŸirket önümüzdeki dönemde 10 yeni otomobili piyasaya sürecek. Gizli yürütülen bu çalışmaların sesleri yavaÅŸ yavaÅŸ yükselmeye baÅŸladı. ÅŸubat ayında Golf Plus ile baÅŸlayan yeni model bombardımanı, 2007 yılında Sharan’la son bulacak. Ancak Türk tasarımcının hiç kuÅŸkusuz en büyük kozu, C1 olacak. Passat ile Phaaeton arasında konumlandırılacak otomobil, Audi’de kullanılan V6 ve V8 motorlarla donatılacak. VW, C1 ile hem lüks hem de sportif tarzı tercih edenlere seslenmeyi hedefliyor.

Tasarlarken nasıl bir ruh hali içinde?

Murak Günak’ın sözlerinden:” Markayı öne çıkaran güzellik, teknik ve sempatinin uyum saÄŸlamış bütünüdür. Bu her model için de aynıdır. Bu faktörlerin en ideal ÅŸekilde birleÅŸmesiyle ortaya çıkan otomobil herkese hitap eder. Dünyada otomobil gibi sohbet ettiren bir baÅŸka obje yok. Otomobil herkesin kalbine hitap ediyor. Her jenerasyonun kendisinden konuÅŸturabiliyor. Bizim mesleÄŸimiz, otomobile bir ruh verebilmek. Otomobilde karakter çok önemlidir. Tasarımın otomobil seçiminde önemli bir rolü var. Ancak dizayn sadece ÅŸekil vermek deÄŸil. Otomobilin teknolojisin ve kalitesini de ortaya çıkartabilmektir.
-Otomobil dizaynından 3 yıl sonra piyasaya çıkabiliyor. 7-9 yıl piyasada kalıyor. Bugün düşündüğünüz dizaynın 10-15 yıl piyasada kalması lazım. -Müşterilerin bu dizaynı sevmesi lazım. Otomobil modern olacak, ancak günlük modalardan etkilenmeyecek. Biz tasarımlarımızda buna dikkat ediyoruz.
-Gelecekte otomobiller çok fonksiyonlu hale gelecek. İç hacimleri geniÅŸleyecek, içinde teknolojik donanımlar yer alacak.”

20 yılı aÅŸkın süredir otomobil tasarımcısı olarak çalışan Günak, modaya uyarlamak ile tasarımın, kalite ile yüzeysel efektin birbirinden nasıl ayırt edileceÄŸi sorusuna “deneyim” diye cevap veriyor. En önemlisinin bakmak ve tekrar bakmak olduÄŸunu söylüyor. Günak, asla bir otomobili tek başına tasarlamadıklarını, aynı zamanda markanın tüm model paletini geliÅŸtirdiklerini belirtiyor. Günak, Concept C’deki karakteristik gözler ve arma ızgarasının vurguladığı sportif görünüm gibi unsurlar baÅŸka Volkswagen modellerinde de görüleceÄŸini belirtiyor. Tasarımcı, ekibinin yenilikçi ve cesur olmaları gerektiÄŸini savunuyor. Concept C’nin gerek marka kimliÄŸi, gerek pazardaki baÅŸarısı açısından öneminin artacağından emin. Günak’a göre bir araç hem zarif olmalı, hem göze batmamalı, hem de güç göstermeli. Tasarımcıya göre tüm otomobiller bu deÄŸerleri paylaÅŸmalı.

Türkiye konusunda düşünceleri?

Türkiye’ye en son ne zaman geldiniz. Son geldiÄŸinizden bugüne neler deÄŸiÅŸmiÅŸ?

En son üç yıl önce gelmiştim. Bugün gördüğüm yer çok farklı. Sanki kültür devrimi yaşanmış gibi. Farklı görünümde güzel güzel binalar, son model ve çamurlu olmayan temiz otomobiller gördüm. Üok hoşuma gitti. Havaalanından otele sahil yolundan geldik. Tarihi surların temizlendiğini, yol kenarlarındaki çimlendirme ve ağaçlandırmaları gördüm. şehre iyi bakılmaya başlanmış. Alman arkadaşım ile konuşuyorduk. İstanbul, şanghay gibi olmuş sanki. Orası da böyle ışıl ışıl. Otomobiller için de böyle. Anlaşılan bütün atmosfer değişmiş. Otomobiller için de değişmiş.

Bu kadar belirgin mi deÄŸiÅŸim?

Evet. Ãœlkede durgunluk yerine ilerleme ve büyümenin olduÄŸu gözüküyor. Ãœok etkilendim gerçekten. Sizi uzun süre görmeyen büyük annenizin ‘ne kadar büyüdüğünüzü’ kolayca fark etmesi gibi. Siz farkında deÄŸilsiniz ama büyük deÄŸiÅŸim yaÅŸanmış. YaÅŸam standardı artınca otomobile bakış da deÄŸiÅŸiyor. Ulaşım aracı yerine zevk aracı oluyor. Zevk için otomobil kullanılıyor.

Asıl sorun sizce nedir?

Türkiye’de bence bir özgüven sorunu var. Ä°letiÅŸim ve tanıtım iyi yapılamıyor. ÅŸahane ÅŸirketler ve inanılmaz bir güç var burada. Tanıtım iyi olmayınca bu anlaşılmıyor. Bakın Coca Cola veya Lacoste da çok tanınmış ama reklam yapmasa belki unutulacak. Kaç Türk tasarımcının çıktığı o kadar önemli deÄŸil. Ãœnemli olan tanıtımın nasıl yapıldığı. Eminim daha bir sürü baÅŸarılı tasarımcı vardır Türkiye’de ama kimsenin onlardan haberi yok ne yazık ki.

Tanıtım ile neyi kastediyorsunuz?

Dışarıya ne anlatıldığı çok ama çok önemli. Türkiye’de Osmanlı Ä°mparatorluÄŸu’nun mirası var. Ä°nanılmaz kültürel deÄŸerler var. Ancak biz bunları bırakmışız. Yeterince kullanmamış ve tanıtımını yapamamışız. Ä°talyanlar mesela tarihlerini çok iyi kullanıyorlar. Modada, tasarımda, hatta yiyecek, içecek’de onların izlerini düşünün. Artık Ä°talyan adını duyduÄŸunuz zaman bilinç altınıza tasarım kazınmış. Ä°stanbul’da şöyle bir sanat müzesi var deseniz, ilgi görmez. Ancak Floransa’da şöyle bir müze var denince herkes gidip görelim der. Bu bizimle ilgili düşüncelerden kaynaklanıyor. Almanya’da mesela yerleÅŸmiÅŸ birçok olumsuz düşünce var Türkiye ile ilgili. Döner ve ucuz tatil ilk akla gelenler mesela. Algılama çok basit iÅŸleyiÅŸ gösterir insan aklında. Onlara neyi iletirseniz onu akıllarına yerleÅŸtirirler. Ä°yi tanıtım ve iletiÅŸimle kalıplaÅŸmış algılamaları deÄŸiÅŸtirmeliyiz.
Yurtdışında Türkiye’ye bakış nasıl?

Volkswagen Avrupa’nın en büyük yan sanayi fuarını organize ediyor. Bu yılın sloganı ‘misafir ülke Türkiye’ idi. Ãœok ÅŸaşırdım ve çok da hoÅŸuma gitti. ÅŸahane Türk ÅŸirketleri vardı orada. Ãœstelik ürünleri öyle görünmeyen parçalar deÄŸil Bentley otomobillerinin lastik jantı bile Türkiye’den geliyor. Ancak biz bunları iyi duyuramıyoruz.

Autoshow 2006′dan itibaren dünya listelerinde olacak. Bu konuda neler söylebilirsiniz?

Fuarın dünya listelerine girmesinden gurur duydum. Gerçekten çok güzel bir geliÅŸme bu. Dünyanın dört bir yanından otomotiv sektörü çalışanları, tasarımcılar ve de en önemlisi binlerce basın mensubu gelecek demektir. Türkler’e yönelik bir otomobil tasarlama planım var mı diye merak ediyordunuz. Kim bilir belki Volkswagen olarak biz de bu fuara yönelik özel bir ÅŸov otomobili yaparız. Bir dahaki fuarı yani 2006 Autoshow’u kastediyorum. Türkiye’ye özel otomobil olur o zaman. Eminim ki, dışarıdan gelen yabancılar da benim gibi çok ÅŸaşıracak. Ãœlkemizi yanlış tanıdığını görecek. Bu tip uluslararası organizasyonların en büyük faydası ilk elden ve doÄŸru tanıtımı yapmaya imkan vermesi. Bu fırsatları yaratmak lazım.

Ford’da Murat Güler ve Mazda’da Hasip Girgin ‘de diÄŸer Türk Tasarımcılarımız…

Kaynaklar:

www.otodizayn.com
www.turkautodesign.com
www.dexigner.com
www.sabah.com.tr sitelerinden derlenmiÅŸtir..