Daha önce elektrikle çalışan OHM’un Hibrit Bisikletini tanıtmıştık. Şimdi de Electric Motion Systems‘in E+ bisikletiyle karşı karşıyayız. Bu alanda ciddi bir potensiyel olduğunu gören firma, değişik fikirlerini uygulamaya koymuş.

Standart olarak arka tekerleğe bağlı 750W’lık motor ile gelen bisiklet, 1000W’lık motora upgrade edilebiliyor. Hiç pedal çevirmeden yaklaşık 40 kilometre mesafe alabilen bisikletin, ön tarafa monte edilmiş 36 voltluk nikel-metal bataryası bulunuyor. Oldukça hafif alüminyum alaşımdan üretilmiş gövdeye sahip olan E+’nın ön çatalında SR Suntour marka orjinal amortisör standart olarak yer alıyor. Oldukça rahat bir sürüş garantisi veren bisiklette gidonun sol kolu üzerindeki kontrol paneli ile motorun ne zaman ve ne kadar devreye gireceğini belirleyebiliyorsunuz. Burada yer alan LCD ekran üzerinden bataryanın durumunu da kontrol edebiliyorsunuz. E+’nın OHM’un elektrikli bisikletinden üstün yanı ise, bir motorsiklet gibi hiç güç vermeden yani pedal kullanmadan da gidebiliyor olması. İlk bakışta motorun tekerleğin tam ortasına yerleştirilip ağırlığa en az etki etmesinin sağlanmaya çalışıldığı da gözden kaçmıyor. Gerçekten dahiyane bir tasarım. E+ bisikletlerin fiyatı ise, 3495$’dan başlıyor.

“Elektrik motoruyla desteklenmiş hibrit bisiklet” deyince aklınıza ne geliyor? Büyük ihtimalle herkesin aklına benzer şeyler geliyordur ve tabi ya dediğinizi duyar gibiyim. Teknolojinin gelişimi her alanda hızla sürerken, hobilerimiz de bu gelişmelerden nasibini alıyor…

OHM firmasının üretimine başladığı bisikletler, Urban XU450, Urban XU700, Sport XS700 ve Sport XS750 model isimleriyle 4 çeşit olarak sunuluyor. İki spor iki de normal gezi versiyonu olan bisikletler, 18 ile 20″ inç arasında değişen jant ölçüleriyle normal bir dağ bisikletinin sürüş keyfini sunuyor. Tamamen sessiz mikroçip kontrollü BionX elektrik motor kullanan bisiklet,tamamen pürüzsüz bir sürüşü temin etmek üzerine çalışıyor. Arka tekerleklere bağlı olan elektrik motoru, sürücünün pedal çevirmesine yardımcı olmakla kalımıyor, pedala az güç verildiğini hissettiğinde gücü arttırarak tamamen pürüzsüz yani dengeli bir sürüş sağlıyor. Bisikletin orta kirşine bağlanmış olan 38V gelirim veren Lityum-iyon bataryaları 3 saatte tam şarj olabiliyor.Özellikle yokuş tırmanırken başlangıçta ne hızla pedal çeviriyorsanız, o hızda çıkmaya devam ediyorsunuz. Çünkü pedal sizi zorladığı anda mikroçip sensörlerle bunu algılıyor ve motor gücünü arttırıyor. Bu çok anlık olarak ve sürekli kontrol edilerek yapıldığından siz birşey farketmeden yokuşu tırmanmış oluyorsunuz.

Bisiklet kullanmayı çok seven fakat ilerleyen yaşla beraber(25 yaş) pedalları çevirmekte zorlanan birisi olarak, böyle bir üründen son derece memnun kalacağımı şimdiden söyleyebilirim. Yani bisikleti bir eğlence ve gezinti aracı olarak kullandığımdan yokuşa geldiğimde vites küçültüp bacaklara kuvvet demektense, motor gücünü arttırmayı tercih ederim. (: Ürünle ilgili daha detaylı bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.

İlk bisiklet patenti 1645 yılında Fransız Jean Theson’a verildi. Patenti alınan alet günümüz bisikletine hiç benzemiyordu, daha çok dört tekerlekli garip bir alet görünümündeydi. 1690 yılında Fransız asilzade Sivrao Kontu tarafından, iki tahta tekerleği olan ve “celenfer” adı verilen pedalsız bir bisiklet yapıldı. Daha sonra tahta tekerleklerin yerle temas eden yüzleri demir çemberle kaplandı; fakat bu durum süspansiyon sağlamadığı için hızın azalmasına yol açtı. İskoç Kirk Patrik McMillan’ın 1839 yılında pedalı bulmasıyla bisiklet bugünkü görünümüne biraz daha yaklaştı. 1868′de tekerleklerin sert lastikle kaplanıp demirin çıkartılması sayesinde bisikletin sürati arttı. Deneme niteliğindeki ilk bisiklet yarışı, 1868′de Saint Cloud’da yapıldı. Günden güne gelişme gösteren bisiklete bağlananların sayısı çoğaldı ve 1881′de “Fransız Bisiklet Federasyonu “kuruldu. Daha sonra zincirli aktarma sistemi ve havalı lastiğin bulunmasıyla bisiklet bugünkü şeklini aldı. Çağdaş koşullara uygun ilk mukavemet yarışı 1890 yılında Fransa’da yapıldı. 1891′de ise uzun etaplı turların ilk örneğini oluşturan Bordeaux Paris yarışı, onu takiben de Paris Brest-Paris yarışı düzenlendi. 1903 yılında düzenlenen ve yarışmaların en büyüğü olan Fransa Turu’nun Henri Desgrange ve L’Auto dergisi tarafından gerçekleştirilmesi bisiklet sporu için önemli bir atılım oldu. Yani 19.yy’ın başlarından itibaren bisiklet, önemli bir ulaşım aracı olması yanında tüm dünyada spor amacıyla da kullanılmaya ve üretilmeye başlandı. Yazının Devamı…