Hibrit araçların popüler olduğu günümüzde General Motors firmasının geliştirdiği sistem dikkatleri üzerine çekecek gibi görünüyor. Geliştirilen sistem sayesinde aracınızın şarjı bittiği zaman benzinle kullanmaya devam ederken araba kendi kendini şarj ediyor. Bu sayede çok uzun mesafeler yol alınabiliyor.

Günlük hayatınızda aracınızla gittiğiniz mesafe 40 mil (yaklaşık 65 km) ise aracın şarjlı pili vasıtasıyla tüm ulaşımı elektrik enerjisi ile yapabiliyorsunuz. Akşam eve geldiğinizde de 110 volt (Amerikan standatı) ev prizinize aracı bağlayıp şarj ediyorsunuz.

Ancak günlük gittiğiniz mesafe 65 km den fazlaysa ? Bu durumda 65 km aracın şarjıyla yolculuk ediyorsunuz. Daha sonra sistme otomatik olarak benzin e geçiyor ve bu bölümde yol aldığınız sürece 53kW lık jeneratör ile araç kendi kendini şarj ediyor. Şarj işlemi bitinde sistem tekrar elekrik ile çalışmaya devam ediyor. Bu sayede yaklaşık 640 mil (1000 km) yol alabiliyorsunuz. Firma bu sistemi ilk olarak Chevrolet Volt modeli araçta uygulamış.

Güneş paneli şeklinde sehpa yada masa. Kulağa oldukça güzel geliyor. Daha önceden böyle bir ürün neden yapılmamış diye insan ister istemez düşünüyor. Lafı fazla uzatmadan gelelim ayrıntılarına.

Bu ürün dışarıda güneşten aldığı enerjiyi kendi aküsünde biriktirip kullanmamıza imkan sağlıyor. Dizüstü bilgisayar, cep telefonu , tv gibi çeşitli aletleri kullanabiliyoruz. Masa suya karşı yalıtımlı olduğundan üzerine bişeyler döktüğünüzde yada bi anda yağmur başladığında bir zarar görmüyor. Masanın ayakları da paslanmaz çelik olduğundan suya karşı sorun yok.

Yazının Devamı…

Hibrit yani yakıt hücreli arabalar üzerine yapılan araştırmaların yaygınlaştığı günümüzde fosil yakıtlarla çalışan araçların zamanla azalacağı aşikar. Küresel ısınma ve fosil yakıtların tükenmeye başlaması bunun en büyük nedeni. Hibrit araçlar da gün geçtikçe gelişmekte. Bu araçların çevreye verdikleri zarar yok denecek kadar az. Öyleki ki gaz salımı olmadığının yanında oldukça sessiz çalışan motorlara sahipler. Ancak motorun sessiz çalışması bisiklet kullnanlar, yayalar ve dikkatsiz insanlar için oldukça büyük bir risk. Çünkü arabanın size doğru yaklaştığını fark etmek oldukça zor.

Bu durumu çözebilmek için Lotus firması Toyota Pirus modeli aracın hibrit modeline gerçek araba sesi çıkaran bir düzenek geliÅŸtirdi. AÅŸağıdaki ÅŸemada da görüldüğü gibi aracın önünde su geçirmez bir hoperlör bulunmakta. Araçta gaza basılma oranına göre ses de doÄŸal olarak artmakta. Bu sayede yolda yürüyen ve seyir halide olan diÄŸer araçlar için “motor sesini duymadım” bahanesi ortadan kalkmış oluyor.

Güzel bir çalışma ancak bunu farklı şekilde kullanmak isteyenler de olacaktır muhtemelen. Örneğin ufak bir aracınız var ve ses olarak da kamyon motor sesi çıkarmasını isterseniz durum nasıl olur merak konusu Sistemin farklı sesler için destek verip vermediği konusunda bir açıklama yapılmamış. Ama bu sistem yaygınlaşırsa kesin bu tarz ürünler de piyasaya çıkacaktır.

Not: Flickr ‘da richardmasoner‘a aittir. Video by Lotus Group.

Toyota Prius hibrit otomobilinde, fren esnasındaki güç elektriÄŸe çevrilip depolanıyor ve yine içten yanmalı motorun çalıştığı her an dinamo elektrik depolamaya devam ediyordu. Toyota mühendisleri bununla da yetinmeyip, aracın tavanına güneÅŸ panelleri entegre etme fikri üzerinde çalışmaya baÅŸlamışlardı. Ohio Ãœniversitesinde yeni geliÅŸtirilen bir teknoloji ise, tam Toyota mühendislerine göre… Yapılan sistem sayesinde egsozdan çıkan ısı, elektriÄŸe çevrilebiliyor. Isının elektriÄŸe çeviren aletler uzun süredir var fakat bu sistem piyasadaki en iyi çeviriciden bile iki kat daha fazla verim saÄŸlayabiliyor. Bu sistemin hibrit veya elektrikli otomobillere entegre edilmesiyle, egsozdan çıkan 600C’ye varan ısılardaki yanmış gazlar elektriÄŸe çevrilip depolanabilecek.

Toyota’nın hibrit araç alanındaki meÅŸhur temsilcisi Prius yenilenmiÅŸ yüzü ile karşımızda. Toyota aracın sadece dış görünümünü deÄŸil motorunu da sürekli yeniliyor. 1.5 litrelik motorun yerini 1.8 litrelik yeni motor almış ve bu da 25HP’lik artışa denk geliyor. Araç 160 beygirlik toplam güce sahip olmuÅŸ. GeliÅŸtirilen hibrit teknolojisi ile de %10 civarında verimlilik artışı saÄŸlanmış. Satışların son derece iyi gittiÄŸini ifade eden Toyota yetkilileri, 2009′da üretimi %60 oranında artırmayı düşünüyorlar. Düşük hızlarda elektrik motoru ile gidebilen, güce ihtiyaç duyulduÄŸunda ise içten yanmalı benzin motorunun devreye girdiÄŸi eÅŸsiz bir sisteme sahip olan araç, frenleme esnasında oluÅŸan gücü de depolayıp bataryalarını ÅŸarj ediyor. Günlük kullanımda kusursuz bir ekonomi saÄŸlamayı hedefleyen araç, küresel ısınmanın gündemde olduÄŸu ve enerji sıkıntılarının boy gösterdiÄŸiÅŸu dönemde gerçekten çok iyi bir alternatif. Özellikle Ä°stanbul gibi trafiÄŸi çok yoÄŸun olan ÅŸehirlerde, sürekli dur kalk yaparken benzin sarfiyatının kat be kat artması bu araç için bir sorun oluÅŸturmuyor çünkü araç durunca motor da duruyor. 40-50km sürate kadar da sadece elektrik motoru ile hareket eden Toyota Prius zaten fazla hız yapılamayan kalabalık Ä°stanbul yolları için biçilmiÅŸ kaftan. (:

Daha önce elektrikle çalışan OHM’un Hibrit Bisikletini tanıtmıştık. Åžimdi de Electric Motion Systems‘in E+ bisikletiyle karşı karşıyayız. Bu alanda ciddi bir potensiyel olduÄŸunu gören firma, deÄŸiÅŸik fikirlerini uygulamaya koymuÅŸ.

Standart olarak arka tekerleÄŸe baÄŸlı 750W’lık motor ile gelen bisiklet, 1000W’lık motora upgrade edilebiliyor. Hiç pedal çevirmeden yaklaşık 40 kilometre mesafe alabilen bisikletin, ön tarafa monte edilmiÅŸ 36 voltluk nikel-metal bataryası bulunuyor. Oldukça hafif alüminyum alaşımdan üretilmiÅŸ gövdeye sahip olan E+’nın ön çatalında SR Suntour marka orjinal amortisör standart olarak yer alıyor. Oldukça rahat bir sürüş garantisi veren bisiklette gidonun sol kolu üzerindeki kontrol paneli ile motorun ne zaman ve ne kadar devreye gireceÄŸini belirleyebiliyorsunuz. Burada yer alan LCD ekran üzerinden bataryanın durumunu da kontrol edebiliyorsunuz. E+’nın OHM’un elektrikli bisikletinden üstün yanı ise, bir motorsiklet gibi hiç güç vermeden yani pedal kullanmadan da gidebiliyor olması. Ä°lk bakışta motorun tekerleÄŸin tam ortasına yerleÅŸtirilip ağırlığa en az etki etmesinin saÄŸlanmaya çalışıldığı da gözden kaçmıyor. Gerçekten dahiyane bir tasarım. E+ bisikletlerin fiyatı ise, 3495$’dan baÅŸlıyor.

“Elektrik motoruyla desteklenmiÅŸ hibrit bisiklet” deyince aklınıza ne geliyor? Büyük ihtimalle herkesin aklına benzer ÅŸeyler geliyordur ve tabi ya dediÄŸinizi duyar gibiyim. Teknolojinin geliÅŸimi her alanda hızla sürerken, hobilerimiz de bu geliÅŸmelerden nasibini alıyor…

OHM firmasının üretimine baÅŸladığı bisikletler, Urban XU450, Urban XU700, Sport XS700 ve Sport XS750 model isimleriyle 4 çeÅŸit olarak sunuluyor. Ä°ki spor iki de normal gezi versiyonu olan bisikletler, 18 ile 20″ inç arasında deÄŸiÅŸen jant ölçüleriyle normal bir daÄŸ bisikletinin sürüş keyfini sunuyor. Tamamen sessiz mikroçip kontrollü BionX elektrik motor kullanan bisiklet,tamamen pürüzsüz bir sürüşü temin etmek üzerine çalışıyor. Arka tekerleklere baÄŸlı olan elektrik motoru, sürücünün pedal çevirmesine yardımcı olmakla kalımıyor, pedala az güç verildiÄŸini hissettiÄŸinde gücü arttırarak tamamen pürüzsüz yani dengeli bir sürüş saÄŸlıyor. Bisikletin orta kirÅŸine baÄŸlanmış olan 38V gelirim veren Lityum-iyon bataryaları 3 saatte tam ÅŸarj olabiliyor.Özellikle yokuÅŸ tırmanırken baÅŸlangıçta ne hızla pedal çeviriyorsanız, o hızda çıkmaya devam ediyorsunuz. Çünkü pedal sizi zorladığı anda mikroçip sensörlerle bunu algılıyor ve motor gücünü arttırıyor. Bu çok anlık olarak ve sürekli kontrol edilerek yapıldığından siz birÅŸey farketmeden yokuÅŸu tırmanmış oluyorsunuz.

Bisiklet kullanmayı çok seven fakat ilerleyen yaşla beraber(25 yaş) pedalları çevirmekte zorlanan birisi olarak, böyle bir üründen son derece memnun kalacağımı şimdiden söyleyebilirim. Yani bisikleti bir eğlence ve gezinti aracı olarak kullandığımdan yokuşa geldiğimde vites küçültüp bacaklara kuvvet demektense, motor gücünü arttırmayı tercih ederim. (: Ürünle ilgili daha detaylı bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.