Daha önce burada tanıtımını yaptığımız sadece elektrikle çalışan bir otomobil olan Tesla Roadster, bugün itibariyle ön sipariÅŸi verilmiÅŸ sahiplerine teslim edildi. 80 bin dolarım olsa hiç düşünmeden verebileceÄŸim bir araç olarak gördüğüm Tesla’nın gözbebeÄŸi spor otomobilinin ÅŸarj konusunda ufak bir handikapı olduÄŸu resmen ortaya çıktı. Şöyle ki; aracın tam ÅŸarj süresi 8 saat olarak belirtiliyor fakat bu olması gerekeni fade etmekteymiÅŸ. Yani 220V/80A’lık baÄŸlantı ile optimum 8 saatte ÅŸarj olan 453kg’lık Tesla Roadster bataryası standart 15-16 amperlik ev hatları üzerinden yaklaşık 30-35 saat civarında ÅŸarj edilebiliyor. Bu nedenle aracı efektif olarak kullanmak isteyenlerin, yakınlarına bir trafo bulundurmaları veya 80 amperlik akımı saÄŸlayabilecek alternatif çözümler üretmeleri gerekiyor. Çünkü ülkemizde bu kadar yüksek akım verebilen prizleri ancak sanayilerde veya özel kurumlarda görebilmekteyiz. “Tesla Roadster’in ÅŸarj edilmesindeki pürüzlerin ufak olup olmadığını ise, çok yakında sahiplerinin aÄŸzından öğreneceÄŸiz.

80g’dan hafif ve oldukça kompakt bir yapısı olan bu ufak panel baÄŸlı olduÄŸu cep telefonunu ÅŸarja gerek duymadan iki kata kadar daha uzun çalıştırabiliyor. Ãœzerinde 1800mAh’lik batarya bulunan cihaz USB ÅŸarj kablosu veya 5V’luk bir AC adaptör ile baÄŸlanıp ÅŸarj edilebiliyor. Nokia, Sony Ericsson, Motorola ve Samsung cep telefonlarıyla tam uyumlu olan ürünü Sony PSP, dijital kamera ve ipod için de kullanabiliyorsunuz. GüneÅŸ altında olduÄŸu sürece güneÅŸi depolamaya baÅŸlayan ve üzerindeki 1800mAh’lik bataryayı ÅŸarj eden cihaz ihtiyaç halinde istenilen cihazda kullanılabiliyor.

Ürünün teknik özellikleri şöyle;

• GüneÅŸ panelinin maksimum verimi: %15
• GüneÅŸ panelinin kapasitesi: 5.5V / 80mA
• Batarya kapasitesi: 1800mAh
• Çıkış gerilimi: 5.0 – 6.0V
• Çıkış akımı: 350 – 800mA
• Åžarj süresi: güneÅŸte yaklaşık 12 saat, USB veya adaptör ile 4 saat
• Boyutlar: 95×43x10mm

Daha önce elektrikle çalışan OHM’un Hibrit Bisikletini tanıtmıştık. Åžimdi de Electric Motion Systems‘in E+ bisikletiyle karşı karşıyayız. Bu alanda ciddi bir potensiyel olduÄŸunu gören firma, deÄŸiÅŸik fikirlerini uygulamaya koymuÅŸ.

Standart olarak arka tekerleÄŸe baÄŸlı 750W’lık motor ile gelen bisiklet, 1000W’lık motora upgrade edilebiliyor. Hiç pedal çevirmeden yaklaşık 40 kilometre mesafe alabilen bisikletin, ön tarafa monte edilmiÅŸ 36 voltluk nikel-metal bataryası bulunuyor. Oldukça hafif alüminyum alaşımdan üretilmiÅŸ gövdeye sahip olan E+’nın ön çatalında SR Suntour marka orjinal amortisör standart olarak yer alıyor. Oldukça rahat bir sürüş garantisi veren bisiklette gidonun sol kolu üzerindeki kontrol paneli ile motorun ne zaman ve ne kadar devreye gireceÄŸini belirleyebiliyorsunuz. Burada yer alan LCD ekran üzerinden bataryanın durumunu da kontrol edebiliyorsunuz. E+’nın OHM’un elektrikli bisikletinden üstün yanı ise, bir motorsiklet gibi hiç güç vermeden yani pedal kullanmadan da gidebiliyor olması. Ä°lk bakışta motorun tekerleÄŸin tam ortasına yerleÅŸtirilip ağırlığa en az etki etmesinin saÄŸlanmaya çalışıldığı da gözden kaçmıyor. Gerçekten dahiyane bir tasarım. E+ bisikletlerin fiyatı ise, 3495$’dan baÅŸlıyor.

Brando firmasının ürettiÄŸi yeni enerji çözümü ile artık cep telefonu, mp3 player, pda gibi küçük taşınabilir aletlerinizi elektrik olmayan yerlerde bile ÅŸarj edebileceksiniz. Ãœrerinde 1350mAh bataryası bulunan cihaz, gündüzleri kullanılmadığı her an güneÅŸ enerjisini depolayarak bataryasını ÅŸarj ediyor. Oldukça verimli çalışan cihazın fiyatı da kendisi gibi küçük. 25$’a fiyat etiketiyle satışa sunulan cihaz, bedava ÅŸarj etme cihazı olarak oldukça popüler olacak gibi gözüküyor. Yakında bizzat cep telefonlarımız da üzerlerine yerleÅŸtirilecek güneÅŸ panelleriyle kendi bataryalarını ÅŸarj edebilen ÅŸekle gelebilir.

Lityum-İyon bazlı pillerin patladığını birçok kez duymuşuzdur. Cep telefonu ve laptoplarda kullanılan bu batarya türü, sıcaklığın etkisiyle reaksiyona girip patlayabiliyor. Bu patlamaların birkaç yıllık Lityum-İyon bataryalarda sıklıkla görülmeye başlanması üzerine, bu ay Hannover Messe Konferansında toplanılacak. Ortaya sürülecek olan çözüm, bataryaların yapısındaki sıvı elektrolitlerin yerine ateş almayan ve patlamayan polimer elektrolit kullanılması olarak açıklandı. Katı yapıların batarya içerisinde artması iletkenliği dolayısıyla verimi azaltıyor fakat güvenlik için bunun gerekli olduğunun altı çizilmekte. Ben şu ana kadar patlayan bir notebook bataryasına şahit olmadım fakat mutlaka olanlar vardır. Özellikle sıcak ortamlarda veya doğrudan güneş altında kalan laptoplarda böyle bir risk bulunabiliyor. Cep telefonlarının aksine çok daha fazla tahrip gücü olan laptop bataryalarının bir an önce tamamen güvenli bir yapıya kavuşturulması gerekiyor.

Su iel ÅŸarj edilebilme
Samsung, su ile cep telefonuna batarya elektriÄŸi verebilen bir tekniÄŸi tanıttı. Samsung’un araÅŸtırma laboratuarı genel baÅŸkanı Oh Yong, buluÅŸunu ÅŸu ÅŸekilde anlatıyor: “Telefon açıldığında su, metal ile tepkimeye girip hidrojen üretiyor.

Hidrojen bataryanın güç-hücrelerine iletiliyor ve oksijen ile karışıyor. Sonuç: Elektrik oluÅŸuyor.”
Bilindik bataryaların hidrojen oluÅŸturabilmesi için metanole ihtiyaçları var. Samsung’un yeni buluÅŸunda ise bunun yerine su kullanılıyor.

İki kat daha fazla güç
Su tarafından oluÅŸturulan elektrik 3 Watt’a karşılık gelecek ve cep telefonu kullanımı için uygun olacak. Söylenilenlere göre su bazlı batarya bilindik bataryalardan iki kat daha fazla çalışma süresi sunuyor.

Suyun mevcut bataryaların yerine geçmesi bayağı bir uzun sürecek gibi gözüküyor. Samsung pazar olgunluğu için 2010 yılını gösteriyor.

Alıntı