Sadece elektrik motoruyla çalışan araç Tesla Roadster, sahiplerine verildikten sonra ÅŸarj edilmesindeki enerji sorunuyla karşılaşılmıştı. Bu sorun yüksek amper verebilen cihazlar ve dönüştürücülerle çözülmüş gibi gözüküyor. Fakat bu sefer gerçek yaÅŸamda sorunlar boy gösterdi. Birincisi aracın çok sessiz olmasından kaynaklanan kazalar olarak gösteriliyor. Elektrik motorunun neredeyse hiç ses çıkarmaması nedediyle, insanlar aracın geldiÄŸini farkedemeyip yola atlayabiliyorlar. Benzer ÅŸekilde sokaktaki diÄŸer otomobillerin sürücüleri de, aracın sesini duyamadıklarından kazalar meydana gelebiliyor. Ä°kincisi ise, aracın 0-100km hızlanmasını 3.9sn’de gerçekleÅŸtirmesi olarak gösteriliyor. 100.000$’a ilk 10 sahibine satılan Tesla otomobillerinden birisi geçtiÄŸimiz günlerde San Francisco’da kaza yaptı. Kazanın sebebinin aracın hafif karbon fiber yapısı ve güçlü motoru sayesinde kısa sürelerde çok ani ivmelenme yapabilmesi olduÄŸu belirtiliyor; buna baÄŸlı olarak da aracı kullananların spor otomobil kullanımı konusunda özel bir eÄŸitim almaması ve bu nedenle ancak süper otomobillerde görülen bir performansa sahip olan aracı kullanmakta zorluk çekilmesi olarak açıklanıyor.

Bu noktada elektrikle çalışan otomobillerin kolay aşılabilecek sorunlarından iki tanesi ortaya çıktı. Sessizlik konusu tekerleklere yerleştirilecek döndükçe ses üreten basit bir eklenti ile çözülebilir. Performans konusunda ise elbette kullanıcılar en iyisini isteyeceklerinden performans kısıntısına gidilemez. Bunun yerine özel bir sürüş eğitimi verilmesi çok daha isabetli olacaktır.

Sık sık elektrikli arabalarla ilgili haberlere geniş yer ayırdığımı farketmişsinizdir. Çünkü bu araçların geleceğin en müthiş teknolojisi olacağını ve daha birçok alanda çığır açacaklarını düşünüyorum. Biraz açmak gerekirse, elektrik motoruyla çalışan arabaların artıları saymakla bitmez, örneğin; çok yüksek ve sabit bir tork eğrisine sahip olmaları, komplike şanzıman sistemlerine ihtiyaç duymadan sadece ileri ve geri vitese sahip olmaları bu sayede güç aktarımının daha verimli yapılması, motorun çalışırken oksijene ihtiyaç duymaması, su içinde bile çalışabilmesi, çok sessiz olmaları, çevreyi neredeyse hiç kirletmemeleri, az yer kaplamaları, maliyetlerin çok düşük seviyelere inebilecek olması gibi etmenleri bu araçların avantaj hanesine yazabiliriz.

Elektrik üretimindeki alternatif verimli yöntemler ve yakıt hücresi gibi yüksek kapasiteli depolama cihazları sayesinde elektrikli arabaların geliştirilebilmesine engel olan etmenler gittikçe azalıyor. Bu gelişimin ilk ve en önemli meyvelerinden birisi de hiç şüphesiz Tesla Roadster olmuştur.

Elektrikli araba üreten ÅŸirketler bu motorların müthiÅŸ torkuna ve performansına seyirci kalamamış olacak ki, gün geçtikçe daha hızlı ve yarış otomobili tarzında araçlar üretiyorlar. Bunun en son örneÄŸi ise, SSC Ultimate Aero. Dünya üzerinde bu kadar çevreci bir yarış otomobilini daha önce hiç göremedik. Tam 373kW yani 500 beygir güce sahip olan ve 800kg’dan ağır olmayan SSC Ultimate Aero’nun fabrika testlerine Åžubat 2009′da baÅŸlanacak ve muhtemelen 2009′un son çeyreÄŸinde piyasada olacak. Aklınıza 500HP’lik bir araç ne kadar performanslı olabilir ki, gibi bir düşünce gelmesin; çünkü bu aracın 1001HP güç üreten 2 tonluk Bugatti Veyron V16′dan yani dünyanın en hızlı sokak arabasından bile daha performanslı olacağını düşünüyorum. Maksimum sürat konusunda olmasa da, 0-100km/h hızlanmasında kesinlikle lider olacaktır. Bu teknoloji keÅŸke biraz daha hızlı geliÅŸse de, bizler de elektrikli arabalara sahip oalbilsek. Åžayet fiyatlar hala çok yüksek seviyelerde…

Daha önce burada tanıtımını yaptığımız sadece elektrikle çalışan bir otomobil olan Tesla Roadster, bugün itibariyle ön sipariÅŸi verilmiÅŸ sahiplerine teslim edildi. 80 bin dolarım olsa hiç düşünmeden verebileceÄŸim bir araç olarak gördüğüm Tesla’nın gözbebeÄŸi spor otomobilinin ÅŸarj konusunda ufak bir handikapı olduÄŸu resmen ortaya çıktı. Şöyle ki; aracın tam ÅŸarj süresi 8 saat olarak belirtiliyor fakat bu olması gerekeni fade etmekteymiÅŸ. Yani 220V/80A’lık baÄŸlantı ile optimum 8 saatte ÅŸarj olan 453kg’lık Tesla Roadster bataryası standart 15-16 amperlik ev hatları üzerinden yaklaşık 30-35 saat civarında ÅŸarj edilebiliyor. Bu nedenle aracı efektif olarak kullanmak isteyenlerin, yakınlarına bir trafo bulundurmaları veya 80 amperlik akımı saÄŸlayabilecek alternatif çözümler üretmeleri gerekiyor. Çünkü ülkemizde bu kadar yüksek akım verebilen prizleri ancak sanayilerde veya özel kurumlarda görebilmekteyiz. “Tesla Roadster’in ÅŸarj edilmesindeki pürüzlerin ufak olup olmadığını ise, çok yakında sahiplerinin aÄŸzından öğreneceÄŸiz.

Tesla Roadster, 0′dan 100km/h sıza 3.9sn’de ulaÅŸabiliyor ve yaklaşık 250HP gücünde özel bir elektrik motoru ile çalışıyor. Tek ÅŸarj ile 300km’ye yakın yol gidebilen araç, 160km/h maksimum sürate ulaÅŸabiliyor. Motor çalışma boyunca sıfır ses üretiyor yani 160km/h hızla giderken bile lastik sesinden baÅŸka bir ses iÅŸitmiyorsunuz. Özellikle çekiÅŸin çok kuvvetli olması sürüş keyfi açısından harika bir deneyim yaÅŸatıyor. Åžahsen böyle bir araçla dünyanın heryerini dolaÅŸabilirim çünkü ne motor sesi var ne de performans zaafı. Her yönden müthiÅŸ olan araç, keyfine düşkün kiÅŸiler için biçilmiÅŸ kaftan. Süper otomobilleri aratmayan bu aracın fiyatı ise 80.000$ seviyesinde olacak. 200.000$ verip bir Lamborghini Gallardo almaktansa ondan çok daha esnek ve performanslı olan bu aracı almak daha akıl karı olur. Arkadan itiÅŸli ve 2 ileri vitese sahip olan araç, 13.000RPM devire ulaÅŸabiliyor. 3.5 saatte tam ÅŸarj olan arabanın 100.000 mil ömrü olan bataryası mevcut. Batarya cinsi olarak da, cep telefonlarımızdan aÅŸina olduÄŸumuz Lityum-iyon pil kullanıyor. Verimi %100′e yakın olan motor sadece elektriÄŸin bir bölümünü ısı enerjisi olarak dışarı atıyor. Onun dışında çalışmak için oksijene falan da gerek duymuyor, yani sadece ÅŸarjı olsun yeter. Yıllarca hiç sorun çıkarmadan kullanılabilecek son derece basit bir motor yapısı olan araç geleceÄŸin otomobil teknolojisinin öncüsü olarak görülüyor. Yazının Devamı…