Tabi Japon motor teknolojisine bağlı kalite ve sorunsuzluk faktörleri düşünüldüğünde Lexus tavsiye edilebilir bir hal alıyor. Hem 400 Nm tork çok ciddi bir çekiş anlamına gelir ki, özellikle şehir içi trafiğinde insanı fazla yormayan rahat bir kullanım sunacaktır. Hele ki otomatik olursa, tadından yenmez. Tabi bu otomobil aslen rahatlık ve konfor için tercih edilmelidir, performansı da iyidir fakat beklentileriniz yüksekse beygir gücü zayıf kalabilir.

Bilgiustam.com Editörü

2. Japon otomobillerinin özelliği motorlarının çok uzun ömürlü olması ve yağını suyunu koyduğunuz sürece neredeyse hiç hatasız çalışmasıdır. Çok yüksek teknoloji ile üretilen bu motorlar aynı zamanda yüksek devir çevirebilen yapıları sayesinde inanılmaz keyifli bir sürüş sağlarlar. Honda da motor konusunda kendini ispatlamış diğer Japon otomobilleri gibidir fakat bence onlardan bir adım öndedir. Çünkü hala 2L’lik atmosferik 240HP güç üretebilen bir Honda S2000 motorunun eşi benzeri yoktur. Üstten çift eksantrikli olup VTEC teknolojisini barındıran bu motor dakikada 9500 devir çevirebilen inanılmaz güzel sese sahip bir mühendislik harikasıdır bana göre. Nissan Skyline, Mazda RX7, Toyota Supra, Mitsubishi Evo 6 gibi diğer Japon markalarının da harika otomobilleri vardır ama S2000 ile hala Honda bir tık öndedir bana göre. Ama son yıllardaki gelişmelere bakıldığında Nissan GTR ile atağa geçti ve çok iyi bir başarı yakaladı. O araç da efsane olma yolunda süratle ilerliyor.

Uzun lafın kısası, devirli ve sağlam motorlarıyla sizi yarı yolda bırakmayan Japon atmosferik motorlarının tadı bir başka olduğundan kullanıcıları da en azından hayatlarında bir kez bu keyfi tatmaya davet ediyorum. İşin özü bundan ibaret…

Eğer maksimum sürate çıkıldığında son dişlide devir kesiciye kadar gidilecek yer kalmışsa yani misal olarak otomobil 4500 d/dk. da 200 km/h hıza ulaşmışsa, yapılacak hava filtresi, turbo şarj, chip tuning, katalizör iptali, vs. gibi uygulamalarla maksimum sürati artırabilmek mümkündür.

Bilgiustam.com Editörü