Diferansiyel Nedir? Nasıl Çalışır?
Difransiyel her iki aks ile aynı zamanda çalışırken aksların farklı hızda dönmelerini sağlayarak virajlarda stabilite sağlar. Otomobil virajı alırken, dairesel yol izler ve bir yay çizer. İşte bu yayı çizerken dışta kalan tekerlekler çapı daha geniş bir daire yayı çizeceğinden yani daha fazla mesafe katedeceğinden içtekilerden daha hızlı dönmelidir. Aşağıdaki şekilde de göreceğiniz bu durumu sağlayan diferansiyeldir. Difransiyel her iki tekerleğin arasında yer alır ve yarım bir dişli şaft ile tekerlere bağlanır. Dört tekerlekten çekişli araçlarda ise her çift teker için ayrı ayrı iki tane difransiyelleri vardır.
Diferansiyelin Kısımlarına Bakacak Olursak;
- Diferansiyel Yağları
- Şaft
- Universal Mafsallar
- Sabit Hız(CV) Mafsallar
Diferansiyel Yağları
Difransiyelde yağlama birinci sırada gelen en önemli gerekliliklerden birisidir. Yağlama için mutlaka özel difransiyel yağları kullanılmalıdır. Yağ yuvarlak dişli tarafından mekanizma içerisinde dolaştırılır. Difransiyel kovanının altında yağı boşaltmak için üstünde ise yağ eklenmesi için birer tapa bulunur.
Şaft
Şanzımanı difransiyele bağlayan elemana şaft adı verilir. Şaft şanzıman ile bağlantısında esnek bir yapıya sahiptir. Yolların engebeli yapısında şanzıman düz konumunu her zaman koruyabilsin diye, şaft esnek bir yapıdadır. Sürüş açısı değiştiğinde universal mafsallar şaftın esnek olmasını sağlar. Ağır olmamaları için şaftlar içi boş boru şeklindedir. Sarsılmayı engellemek için düzgün ve balansı alınmış olmalıdırlar. Genelde motorun dönme hızıyla döndüklerinden hafif bükülmüş yada balanslı olurlarsa otomobilde ciddi hasarlara neden olabilirler.
Universal Mafsallar
Universal Mafsal şaftı şanzımana ve difransiyele bağlayan parçaya verilen isimdir. Bir şaftın her iki ucunda birer tane bulunmak zorundadır. Eğer şaft iki parçadan oluşuyorsa üç tane universal mafsal gerekir. Mafsallar yolun yüzeyindeki değişiklikleri hissettirmeyecek ölçüde esnek olmalıdır. Şaft dışında daha küçük mafsallar direksiyon sistemlerinde kullanılır. İki tip universal mafsal vardır, en yaygın kullanılanı haç şeklinde olanıdır.
Sabit Hız(CV) Mafsallar
Önden çekişli araçlar sadece aşağı ve yukarı çalışan ve direksiyon kabiliyeti olan mafsallar isterler. Dönüş açıları standart mafsala göre daha değişik bir tasarım gerektirir. CV mafsallar torku büyük açılarda daha etkili biçimde aktarabilirler. Kuvveti çok yumuşak biçimde iletirler.
Dört ana parçadan oluşurlar;
1. Dış kısım; içinde oluklar açılmıştır.
2. Bilyalar; genelde yuvanın içinde bulunur.
3. İç top; bilyaların çalışabilmesi için dış yüzeyinde oluklar bulunur.
4. Kauçuk Körük; parçaları kir ve nemden korumak için muhafaza elemanı olarak kullanılır.
Yorumlar
Arkadaşlar,
Benim bir sorum olacak. Bir arazi aracının ön ve arka şaft ayarları yani balans ayarları yapılmış ise arac 80km/s hızın üstünde hala arabada bir titreşim varsa bunun neden olabileceği hakkında bilgi verebilecek varsa benim ile paylaşabilir mi?
Not: Aracın şanzuman, arazi şanzımanı ve defransiyellerde herhangi bir sorun yok.
Teşekkür ederim.
saygılarımla
@Tuğrul;
Bence aracın direksiyon ayarını kontrol ettirmenizde fayda var. Diferansiyelin ayarları yapılmış ve sorunsuz çalışıyorsa, direksiyondan kaynaklanan bir titreşim problemi vardır.
ya baba onlar hıkaye ben tamırcıyım sen arabaya bı rot ayarı yaptır hıc bı sey kalmaz
sen bide şanzuman baglantı ciwatalarını kontrol ettir.gevşekse eger belli bir hızdan sonra sallama yapar aracın kafası saga sola gider ve titreşim olur bence.
titreşim sadece rotbalans ayarlarından kaynaklanır.aksini idda eden yanlış bilir…
Rotiller aşınmış olarabılır.Bunlara baktırmanda yarar var
benim araçta difrensiyel değişti (ses vardı) ama rot balansta sorun yok yani hızlı giderken direksiyonda bir titreme sallanma yok ancak arabada titreme oluyor ben şaft a balans olduğunu düşündüm 1 2 tamirciye götürdüm onlar sorun yok dediler acaba şaft ta balans oluyormu oluyorsa balans düzeltilme imkanı varmı yoksa komple şaft mı değişecek bilen varsa yardımcı olurmu teşekkürler
Arkadaşım 1. öncelikli tekerlek balansı bozuk olabilir. Eğer sorun onda değilse direksiyon körüğü patlak veya şaft balansı bozuktur.
kardeş lastik balansında da olur…yada şaftta yamukluk varsa dönme esnasında aracı sallar…aracın altını vurduysan o yamulmuş olabilir.eksen kaybından büyük ihtimal…
Afyonkarahisar Kocatepe Üniversitesi OTOMOTİV Bölümü öğrencisi
merhaba benim bir sorum olacak araçla 70 km nin üzerine çıktığım zaman aşırı derecede ses yapıyor aracım hızlandıkça daha da artıyo uğultu şeklinde acaba difransiyelin yağı eksilmiş olabilir mi.
Merhaba
Bana yaklaşık 10 cm çapında bir diferansiyel lazım. bu kadar küçük veya buna yakın diferansiyel nerden bulabilirim
#1 | Tuğrul 7 Mayis 2008
Arkadaşlar,
Benim bir sorum olacak. Bir arazi aracının ön ve arka şaft ayarları yani balans ayarları yapılmış ise arac 80km/s hızın üstünde hala arabada bir titreşim varsa bunun neden olabileceği hakkında bilgi verebilecek varsa benim ile paylaşabilir mi?
Not: Aracın şanzuman, arazi şanzımanı ve defransiyellerde herhangi bir sorun yok.
Teşekkür ederim.
saygılarımla
tekerlek balansı
10 cm kadar küçük bi diferansiyel bulamazsın ancak özel olarak yaptırabilirsin.
BU YAYLARDANDA KAYANAKLANABİLİR ARACIN BASKI PLAKANIN ORDA 4 VEYA 6 RAKAMLAR DEŞİYO UFAK YAYLAR OLMASI LAZIM ONLARI KONTROL ET YERİNDEN CIKMIS OLABİLİRLER TABİ BİR BU İHTİMAL SÖLEDİİM GENEDE GARANATİYE ALMAK İSTİOSAN BİR SERVİSE GÖSTERMEDE FAYDA VAR
şimdi hocam yukarıdaki rot ayarı yorumlarına katılmakla birlikte çok uç bir problemide unutmamak gerekir oda şudur.
lastiklerin içinde teller mevcut
sıra sıra teller. eğer bu tellerden bir ve daha fazlası koparsa (yol şartları etkilidir ve lastiğin yaşıda önemlidir) araba yolda titrer hemde müthiş rahatsızlık verecek şekilde titrer. lastiklerinize bir baktırın derim
iyi gunler arkadaslar benım aracın sorunu calıştıktan sonra aracın kafa sallayarak stop etmesı artı yokustan cıkarkene yokusta ılerıye gıtmemesi problem nedir acaba yazarsanız tesekkur ederım,
merhaba arkadaşlar aracımın yürüyeni motoru eksiksiz harika performansta fakat ben fazla duyamasamda ustanın dediği aracın diferansiyelinden ses gelmesi bunun zararınında olmayacağını söyledi benim için bu uzun ömürlü gidermi ekstra zararı olurmu bilgi istiyorum saygılar
merhaba defransiyel ses yapıyosa zaten verecegı kadar hasarı vermıstır mahrutı ıyıce bıttıgı zaman anı bır kalkısta mahrutı dişlilisi kırılabılır ve arac yerınden kalkmaz arkadasım zaten simdide yaptırsaan aynı masrafı etcen ozamanda yaoptırsan aynı bence o şekılde bin
Yorum Yazın