Ubisoft PC, PS3 ve Xbox 360 için çıkacak olan aksiyon-uçak simulasyon oyunu Tom Clancy’s HAWX’ı duyurdu. Oyunda 50′nin üzerinde uçak yer alacak ve gerçeÄŸe son derece yakın bir sürüş imkanı vermek adına hepsinin kokpiti birebir tasarlanacak. Ubisoft’un Enhanced Reality System (ERS) adını verdiÄŸi geliÅŸmiÅŸ kontrol sistemi ile radar, roket ve anti çökertme gibi özelikler de kullanılabilecek. 2012 yılında geçecek olan Tom Clancy’s HAWX, çok geliÅŸmiÅŸ teknolojilerle donatılmış uçaklara da sahip olacak. Bu teknolojiler daha önce hiç duymadığımız ÅŸeyler de olabilir. Büyük bir kesim tarafından ÅŸimdiden merakla beklenmeye baÅŸlayan oyun, 2008′in son çeyreÄŸinde piyasada olacak.

Oyun Trailer’ini izlemek için: tıklayın.

Helikopterler dikey olarak kalkış ve iniş yapabilen, ayrıca havada sabit olarak durabilen döner kanatlı bir uçaktır. İlk kez 1907 yılında Fransız Paul Cornu tarafından uçurulmuştur. Helikopter ve uçakların uçma prensipleri aslında aynıdır. Uçaklarda tutunma kuvveti elde edebilmek için uçak hava içinde hareket ettirilir. Ancak kanat, uçak gövdesine bağlı olduğu için sabit bir yapıdadır. Fakat helikopterlerde kanat sabit değil, hareketlidir. Yani helikopterlerde taşıma kuvveti elde edebilmek için döner kanat yani pervane kullanılır.

Nasıl Çalışır?
Dairesel hareket, sürekli bir hareket oluÅŸturmanın en kolay yoludur. Helikopterlerdeki dönen pervane sistemini günümüzde birçok uygulamada görmekteyiz. En basitinden bir fan aynı mantıkla çalışır. Bir taraftan aldığı havayı diÄŸer tarafa pervane ile tahrik kuvveti saÄŸlayarak daha hızlı ÅŸekilde iletir(üfler). Helikopter pervanesi aynı uçak kanadı gibi eÄŸimli bir yapıya sahiptir fakat çok daha incedir. Çünkü yüksek hızla dönebilmesi için hava sürtünmesinin mümkün olduÄŸu kadar azaltılması gerekmektedir. Ana motordan bir ÅŸaft ile alınan dönme kuvveti pervaneye iletilir. Pervane ÅŸanzıman sistemiyle yavaşça harekete baÅŸlanıp daha sonra optimum hızına ulaşır. Bu dönme kuvvetinin sürekliliÄŸi hayati önem taşır. Helikopterin yerle baÄŸlantısı kesilip havalandıktan sonra eÄŸer motor durursa, helikopterin bütün gövdesi pervanenin aksi yönünde dönmek isteyecektir. Bu da aracın irtifa kaybedip düşmesine neden olur. Bu yüzden motor ile sürekli bir dönme momenti saÄŸlanmak zorunludur. Yazının Devamı…

XCOR firması uzaya sefer yapması düşünülen ilk uçak deÄŸil. Daha önce de haberini verdiÄŸimiz Virgin Galactic firması da yaptığı yüksek teknolojili uçak ile 2009′da uzaya çıkmayı planlıyor. Fakat bu seferki uçak biraz daha farklı. Boyutlarıyla ufak bir jeti andıran araç sadece 2 kiÅŸi taşıma kapasiyesine sahip. Yani bir sürücü her zaman olmak zorunda yanına da bir kiÅŸi veya kargo alınabilir, iÅŸte tüm kapasite bu. Tabi böyle ufak bir araçla yerden 61km yüksekliÄŸe roket hızıyla yükselip uzaya açılacak olmak, insanda pek güven hissi oluÅŸturmuyor. Åžimdiden tek kiÅŸilik uçuÅŸun fiyatı olarak 64.000$ gibi rakamlar telaffuz ediliyor. Firma yetkilileri yolculuÄŸun 2010 yılında son derece güvenli biçimde gerçekleÅŸeceÄŸi yönünde garanti veriyor. Aslında güvenlik konusunda iyimser düşünebiliriz çünkü, küçük nesneler daha iyi korunabilir mantığıyla daha hatasız ve her noktası özenle elden geçmiÅŸ bir uçak olma ihtimali yüksek. Yakıt olarak kerosen ve sıvı oksijen karışımı kullanan uçak, günde birkaç kez sefer yapabilecek. Tek seferin 25dk gibi kısa bir sürede tamamlanacağını düşününce, uzaya varana kadar oluÅŸacak “G” kuvvetinin insan sırtına etkisini düşünmek bile istemiyorum. Hızlanma esnasında ciddi bir basınca maruz kalınacağı da kesin.

1900 yıllarına doÄŸru, bir gün Orville Wright, Ohayo’ daki Dayton ÅŸehrinin kütüphanesinde bir kitap okumuÅŸtu. Bunda bir adamın motorsuz uçaÄŸa benzer bir araçla, yani kocaman bir uçurtma ile uçtuÄŸundan söz ediliyordu. Orville Wright bu büyük baÅŸarıya hayran oldu, kendisi de uçmak istedi. Onun bu merakı, kardeÅŸi Wilbur’u da sardı. Ä°ki kardeÅŸ, uçak yapmak için çalışmaya baÅŸladılar. Wright kardeÅŸler bisikletçilikle uÄŸraşırlardı. Dükkânlarının içinde dolambaçlı bir tünel açtırdılar; bu tünelde oluÅŸan rüzgârın kanatlar üzerinde nasıl etkiler yapacağını denemeye baÅŸladılar. Ayrıca uçurtmalar üzerinde de denemeler yaptılar. Artık hep bunlarla uÄŸraşıyor ve yaptıkları uçak taslaklarını ilerletiyorlardı. En sonunda büyük bir uçurtma, yani motorsuz bir uçak yapmayı baÅŸardılar. Sonra bir de motor yaptılar. Bunları 1903 yılının 17 Aralık günü Kuzey Carolina’da bir yere götürdüler. Burada motoru uçurtmaya yerleÅŸtirdiler, yani uçurtmayı uçak ÅŸekline soktular. Ä°ki kardeÅŸ bu uçakla ilk defa hangisinin uçacağını kura ile tayin ettiler. Kurayı Orville kazandı.
Yazının Devamı…

Reaction Engines isimli Ä°ngiliz bir uçak firması, hipersonic yani ses duvarını aÅŸan hızda gidebilen dünyanın ilk yolcu uçağını geliÅŸtirdiÄŸini açıkladı. Maksimum hızı 4000mph olan yolcu uçağı, normal seyirde 3800mph’lik sabit hızda yol alacak. Bu da yaklaşık 6000km/saatlik hız anlamına geliyor ki, gerçekten muazzam bir deÄŸer.

Şu anki en hızlı concorde yolcu uçaklarının 2 kat hızına sahip olan uçak, 300 yolcusu ile Avrupa-Avustralya arasını 5 saatten kısa sürede katedebilecek. Sıvı hidrojen motoru olarak adlandırılan yepyeni bir sistemin güç vereceği uçak, hem daha güvenli hem de miktar olarak çok daha az yakıtla inanılmaz uzun seferler yapabilecek. Sıvı hidrojen motorları bilindik jet motorlarındaki prensiple çalışacaklar fakat motor içerisinde yanma sonucunda açığa çıkan enerji uçak benzinine göre kat kat fazla olacak. Bu da daha güçlü ve sağlam motorlar üretmenin gerektiği anlamına geliyor. Bu gücü karşılayabilecek ve saatlerce sorunsuz çalışabilecek motorların üretimi için büyük çaba harcanıyor.

Şu an konsept aşamasında olan uçağın dizayn çalışmaları tamamlanmış durumda. Firma yetkililerine göre yaklaşık 25 yıllık bir çalışmanın sonunda üretim prosesi tamamlanarak yolculuğa hazır hale gelecek.