Araç kullanırken dikkat dağıtan faktörlerin başında cep telefonu gelir ve bu çok tehlikeli bir durumdur. Modern telekomünikasyonların yükselişinden önce bile, dikkat dağıtıcı sürüş her zaman otomobil kazalarının ana nedenlerinden biri olmuştur. Genellikle, sürücü konsantrasyonunda ikincil bir şeye dikkatini vermek aracın güvenli sürüşünü etkileyen bir durumdur. Dikkatli sürüşü üzerinde bir etkiye sahip olabilecek durumlar genellikle üç ana kategoriye ayrılır:
• Sürücülerin gözlerini yoldan çekmelerine neden olabilecek görsel dikkat dağıtıcılar: Sürücü başını yolcunun veya sokak tabelasına bakmak için döndürmek, ses sistemi ekranındaki bir şarkının adını okumak ya da arabada yanında oturan cep telefonunu kontrol etmek olsun, tek gereken dikkat dağıtmak için bir saniyedir. Ve bir saniyelik bir dikkat dağınıklığının sonu kazadır.
• Sürücülerin ellerini direksiyondan çekmelerini sağlayan manuel dikkat dağıtıcılar: Radyonun ayarlanması, gerekli bazı öğelerin bulunması için torpido gözünün açılması veya bir cep telefonunun alınması, manuel olarak dikkat dağıtıcı örneklerdir.
• Bilişsel dikkat dağıtıcılar: Bir sürücü artık sürüşün birincil görevi üzerine odaklanmadığında ortaya çıkabilir. Bu, uyuşukluktan, yaklaşan bir toplantıyla meşgul olunmasına veya akşam yemeğinde ne yeneceğini düşünmeye bağlı olabilir. Dikkat dağılmasının nedeni ne olursa olsun, sürücülerin sonuçları ciddi olabilir. Dikkat dağıtıcı sürücüler sadece tepki sürelerini kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda trafik işaretleri, diğer arabalar veya bunların önünden geçmek üzere olan yayalar dahil olmak üzere etraflarında neler olduğunun daha az farkındadırlar. 2006 tarihli bir araştırma çalışmasına göreUlusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından, ABD’deki kazaların yüzde 78’inin ve kazaen yüzde 65’inin dikkatinin dağılmasından kaynaklanmaktadır. Daha yeni çalışmalar, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki her altı ölümcül kazadan birinin dikkatinin dağılmış sürüşle bağlantılı olabileceğini göstermiştir.
Muhtemelen, cep telefonu kullanımının son yıllarda dikkatin dağılmasında önemli bir rol oynadı herkes tarafından bilinen bir durumdur. Cep telefonları sadece evrensel değil, sürücüler GPS navigasyonu, randevu hatırlatmaları veya sürüş sırasında arkadaşlar ve ailelerle iletişim kurmayı kendilerine bağlı olarak öğrenirler. Büyük ölçüde, bu cep telefonu bağımlılığı nedeniyle, birçok otomobil üreticisinin, eller serbest kullanım sağlamak için Bluetooth teknolojisini en son otomobillere dahil etmiş olmaları kaynaklanmaktadır. Ne yazık ki, bu birçok sürücünün ahizesiz kullanım seçeneğinin dikkatsiz sürüş riskini ortadan kaldırdığını varsaymasına neden olmuştur fakat değildir.
Ancak, muhtemelen sürücüler için en büyük sorunlara neden olan mesajlaşmanın popülerliğidir. Bir 2010 çalışmasına göre araba sürerken mesajlaşma sonucu ortaya çıkan manuel, görsel ve bilişsel dikkat dağılma etkilerinin çökme olasılığını yüzde 23 oranında artırdığı tespit edilmiştir. Yine de, çoğu sürücünün araç sürerken cep telefonu kullanımının potansiyel tehlikelerinin farkında olmasına rağmen, bu farkındalığın gerçek sürüş davranışı üzerinde fazla bir etkisi olduğu yoktur. Bu, özellikle manifatura ve sürüşle ilgili kazaların yüzde 21’ini oluşturduğu tespit edilen daha genç sürücüler için geçerli olabilir.
Kuşkusuz, genç sürücülerin (özellikle genç erkek sürücülerin) ciddi sürüş kazaları için daha yüksek risk altında olduklarına dair bir soru yoktur. Kanada trafik istatistiklerine göre, örneğin toplam trafik kazalarının dörtte biri, 15 ila 24 yaşları arasındaki genç sürücülerin katıldığı kazalar nedeniyle 2000 ve 2005 yılları arasında ölümle sonuçlanmaktadır. Bununla birlikte, cep telefonu ölümleriyle bağlantılı olabilen gerçek araç ölümlerinin sayısını belirlemek çok daha problemlidir.
Bir 2015 anket çalışmasında zamanla cep telefonu kullanımında, 16 ila 19 yaşları arasındaki büyük bir Ontario sakinleri örneğinin yüzde 27’si araç kullanırken mesaj atmaya başlamış, ancak sadece üç yıl sonra incelenen ikinci bir örnekte, bu oran yüzde altıya düşmüştür. Bu düşüş genç sürücülerin zaman içinde daha temkinli mi olmasından ziyade şu anda birçok ülkede geçerli olan ağır cezalar göz önüne alındığından dolayı olduğu düşünülmesi gereken bir durumdur.
Bir yayınlanan yeni bir araştırma çalışması Kanadalı Psikoloji cep telefonuyla ilgili sürüşle ilgili bazı motivasyonlara bakmanın yanı sıra bu soruları incelemektedir. Laurentian Üniversitesi’nden Jessica A. Dénommée ve bir araştırma ekibi, sürüş mevzuatındaki son değişikliklere ve on altı ile on dokuz yaş arasındaki sürücülerin yeni yasa altında dikkat dağıtılmış mahkûmiyet cezaları için artan cezalarla nasıl başa çıktıklarına ilişkin araştırma çalışmaları hakkında kapsamlı bir inceleme yapılmıştır. Dikkatli tarama ile daha fazla analiz için yirmi dokuz araştırma makalesi seçilmiştir. Bu çalışmalara atıfta bulunulan çalışmalar, sürücü davranışları ve tutumları hakkında kişisel rapor anketlerinden, sürüş simülatörlerinin kullanımı ve sürüş davranışını izlemek için araç içi kameraları kullanan doğal araştırmalardan elde edilen verileri kullandı. Sürüş sırasında cep telefonu kullanımıyla ilgili farklı faktörler şunları içerir:
Cep telefonlarına karşı tutum: Araç sürerken cep telefonu kullanımıyla ilişkili risklerin farkında olmasına rağmen, genç sürücüler genellikle aile ve arkadaşlarla iletişimde kalmak ve sosyal medyada varlığını sürdürmek için cep telefonlarına güvenmektedirler. Bu, genellikle cep telefonu kullanımının avantajlarını, potansiyel tehlikelerden ağır basan olarak görmelerine neden olur. Araba kullanırken cep telefonu kullanımından kaçınmakta zorluk çeken genç sürücüler, diğer riskli davranışlara karşı olanlarına göre daha yatkındır. Cep telefonu kullanımlarını bildirirken, genç sürücüler de sorunlardan kaçınmak için farklı stratejilere güvendiklerini bildirmişlerdir. Bu stratejiler hava karardıktan sonra, çalışma saatlerinde, havanın kötü olduğu zamanlarda veya çok sayıda yaya bulunan bölgelerde cep telefonu kullanmamak gibi stratejilerdir.
Cinsiyet: Genç sürücülerdeki cep telefonu kullanımı erkekler ve kadınlar arasında eşit olarak bölünmüş gibi görünse de, direksiyon başındayken cep telefonu kullanımında bazı ciddi cinsiyet farklılıkları vardır. Kadınlar sadece erkeklerden daha kısa metin mesajları gönderdiklerini bildirmekle kalmamış, aynı zamanda araba sürmeyi erkek meslektaşlarından daha fazla rahatsız edici olarak değerlendirme olasılıkları daha yüksektir. Ayrıca, kadınlar sosyal amaçlar için cep telefonlarına daha fazla bağımlıyken, erkekler mesaj atarken bile güvenli bir şekilde araç kullanabildiklerine güvenmektedirler. Bu da bir sonraki faktöre yol açan bir durumdur.
Kontrol Yanılsaması: Araba sürme kabiliyetine büyük bir güven duyan sürücüler, sürüş sırasında metne girme ihtimalinin daha yüksek olduğu, çünkü sorunların önlenebileceğini düşünmektedirler. Kişisel güvenlik açığı algısı genellikle genç erkeklerde görülür ve genellikle çeşitli riskli davranışlarda bulunmalarına yol açar. Aynı zamanda farklı etkinliklerde bulunabilme yeteneklerinden emin olan kronik çoklu görevliler olma eğilimindedirler.
Yaş: Bu, işteki en belirgin etkendir, yaşlı sürücüler yolda genç meslektaşlarından çok daha temkinlidir. Daha yaşlı sürücüler genç sürücülerden daha deneyimlidir ve genel olarak daha güvenli sürüş alışkanlıklarına sahiptir. Ve cep telefonlarının nispeten yeni bir buluş olduğu düşünüldüğünde, eski sürücüler temasta kalmak için bunlara bağlı olmayabilir. Bununla birlikte, ironik olarak eski sürücüler aynı zamanda daha genç meslektaşlarına göre çok daha az görev yapabilecek durumda, bu da onları dikkatlerini dağıtabilecek herhangi bir şey hakkında daha temkinli hale getirebilecek bir durumdur.
Ahizesiz teknoloji kullanımı: Bluetooth, ses tanıma teknolojisi ve diğer yenilikler otomobillerde cep telefonu kullanımına pratik bir alternatif olarak görülürken, sürüş simülatörleri kullanarak yapılan araştırmalar bu kadar destekleyici olmamıştır. Tek başına sürüş, ahizesiz kullanım aygıtı kullanma veya yolcularla konuşma yapma gibi farklı koşullar altında sürüş davranışını inceleyen deneysel çalışmalar, herhangi bir dikkat dağıtmanın sürüş davranışını etkileyebileceğini tespit etmiştir. Aslında, yolcularla yapılan araç içi görüşmeler ve telefon görüşmeleri yapmak için ahizesiz teknoloji kullanımı, sürücünün gözlerini yolda tutma, trafiğe girme ve gerektiğinde fren uygulama yeteneğini etkiliyor gibi görünmektedir. Bununla birlikte, bir cep telefonunun manuel kullanımı hala en büyük dikkat dağıtıcıdır ve güvenli sürüş için en büyük tehlikeyi işaret etmektedir.
Arabada cep telefonu kullanımının riskleri iyi bilinmesine rağmen, genç sürücüler için bile, temas halinde kalma ihtiyacı bu riski geçersiz kılmaktadır. Ayrıca, bu tür riskli davranışlarda bulunmasına rağmen, yoldaki sorunları önlemeyi başaran genç sürücüler, cep telefonu kullanımına ilişkin uyarıları daha az alıcı hale getirebilecek sahte bir güvenlik duygusu geliştirebilir. Okullardaki programlar, kamu hizmeti duyuruları ve cep telefonuyla yakalanan sürücüler için daha güçlü yasal cezalar dâhil, güvensiz sürüşü engellemeye yönelik çeşitli 
girişimlere rağmen, bu yaklaşımların hepsinin başarılı olup olmadığı tartışmalıdır.
Dünya ile sürekli iletişimde kaldığından dolayı, bu cihazları nerede ve ne zaman kullanabileceğine karar vererek ve bunun araba kullanırken kişisel güvenliğimizi etkileyip etkilemediğine bilmek çok daha kritik hale gelmektedir. Bazı savunucular, otomobil üreticilerinin, araç hareket halindeyken eller serbest ve el cihazlarını devre dışı bırakan sistemler geliştirmesini sağlamak da dâhil olmak üzere, soruna teknik bir düzeltme önermiş olsalar da bile bunun, müşteriler ve otomobil üreticileri için zorlu bir satış olduğunu kanıtlaması olasıdır. Sürücülere mesaj atmanın güvenli bir şekilde sürüş yeteneklerini nasıl etkilediğini göstermek için sürüş simülatörleri de dahil olmak üzere daha iyi önleme programları da yardımcı olabilir.
Sonuçta, arabalarda cep telefonu kullanımı, kaybolması muhtemel olmayan bir problemdir. Daha iyi çözümler bulmak, önümüzdeki yıllarda her zamankinden daha önemli hale gelecektir.
Yazar: Özlem Güvenç Ağaoğlu