Dostum harika bir teknoloji harika bir haber güzel de bir yazı yazmışsın ellerine sağlık. Bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim.

Yalnız kafamda bir soru takıldı yazının en başından beri

ŞARJ esnasında Kaç KW Enerji çekiyor XXX kwh ?

Şöyle söyleyeylim.. Bir arabam var ve evimdeki prizden şarj edebilir miyim ?

Evimdeki Ana sigortamın 25 A olduğunu düşünürsem ve Elektrik sayacımında max 30A e kadar dayanabildiğini düşünürsek bu araçı evdeki prizimden şarj etmeye kalkarsam Elektrik sayacı erir elektrik tesisatım kül olur evimde yangın çıkar ayrıca apartmanın elektrik panosu yanar….

Bu kanıya nasıl vardın ?

Diye sorarsanız…

Arkadan itişli ve 2 ileri vitese sahip olan araç, 13.000RPM devire ulaşabiliyor. 3.5 saatte tam şarj olan arabanın 100.000 mil ömrü olan bataryası mevcut.

Tarifindeki motor tahminimce şebekeden şarj esnasında 50kw gibi bir enerji çektiğini tahmin ediyorum tabi tam bir hesap yapmadım fakat 50kw çeken bir makinayı kalkıpta eve bağlayamayız ?

Ayrıca üzerindeki motor DC motor olması gerekiyor diye düşünüyorum. Buda AC akımı DC akıma çevirerek şarj edilmesi gerekiyor. Elbetteki böyle bir araba yapıpda üzerine bir doğrultma devresi yerleştirmişlerdir fakat yinede DC akım için ne gibi bir çözüm bulmuşlar merak konusu…

Aracın teknik özelliklerinde “3 phase, 4-pole electric motor” şeklinde geçiyor ve ev şartlarında güvenle şarj edilebildiği yazıyor. Birçok evde 25A’lık sigortalar var dediğin gibi ama demek ki yeterli oluyormuş ki ev şartlarında demişler. Arabanın üzerinde standart olandan biraz farklı bir priz var. Evde kendi fişini buraya takarak şarj ediyoruz sanırım sitesinde bu konuda detaylı bir bilgi göremedim, istiyorsan sen de bakabilirsin: http://www.teslamotors.com Elektrik motoru tabiki DC akımla çalışacaktır çünkü aküler AC akım veremezler. Aküden DC akım alan bir motor da gayet stabil şekilde çalışacaktır malumun. Motorun maksimum net gücü 185kW ve ortalama %90 verim ile çalışıyor. Gerçekten çok etkileyici bir araç, Tesla’yı kullanmak çok büyük keyif olsa gerek. Üstü de açık pöfür pöfür.

[...] değil tabiki, bu ancak iki yıllık test sürecinden sonra gerçekleşebilecek. Daha önce de Tesla Roadster ile ilgili yazdığımız haberde, aracın büyük başarısını görünce GMC’nin daha [...]

abisi bu araç madem elektikle ki çalışi kendi elektriğinide kendi üretebilir ben bunun deneyini yaptım çalıştı.
ama araçlara monte edemedim çünkü maddi durum müsait değil.

Bu araçla ilgili detaylı bir yazı okumuştum. Asıl amaçları insanların satın alıp binmek isteyecekleri bir araç yapmakmış, malum “Elektrikli araba yaptık” diye çıkanların hepsi garip görünüşlü ve 80 km/s’i geçemeyen hilkat garibeleri yapıyorlar. Dünyanın en çok satan elektrikli arabası budur, gerçi pazar pek büyük değil ama

peki hap elektrikten bahsettik bu arabaya hiç benzin koymuyormuyuz cevap lütfen. bir ara benzin lafı duydum da o yüzden soruyorum

@Mesut;

Hayır bu hibrit bir otomobil değil. Üzerinde sadece elektrik motoru var.

bu aracın türkiye ye gelmesi ve satışı konusunda bilgi var mı?

Yakında TR ye de gelir. Matador’un dediği gibi evdeki prizden şarj da oluyorsa artık geriye birşey kalmıyor sürüş keyfine varmak lazım

“DC akım için ne gibi bir çözüm bulmuşlar merak konusu…”
TEAkolik

Arkadaşım devre elemanlarından ve elektronikten az bilgi sahibi isen bunun ne kadar basit bir durum olduğunu anlardın.
Şehir elektriği AC dir senin cep telefonun DC akımla çalışır ki zaten bataryası DC akım ile şarj olur

Sıradan bir şarj cihazının gerilim düşürücü bir transformatör ve AC akımı DC ye çeviren bir kaç Diyot tan ibaret olduğunu hatırlatırım.
Neden bu kısıma takıldın anlamadım.

Saygılar…

bence çok mantıklı bir fikir çünkü 50 yıl içerisinde dünyanın petrol rezervleri bitecek ve benzin motorlu arabaların sonu gelecek ama bu sistemden farklı olarak benzin motorlu bir arabaya monte edilebilecek kit yapsalar daha güzel olur ve bu motorun en güzel yanı enerjiyi boşa harcamaması çünkü benzinli motorlarda sürtüne yüzlerce parça var ve bunlar birbirine sürterek hareket enerjisini boşubuşuna ısı enerjisine çeviriyor..

ya muhteşem bir araç kim istemezki böyle bir aracı olsun… ama elktiriğinde anasını ağlar buda ayrı bir mesele!!! TR ye geldği gibi almayı düşünüyorum kaçmaz böyle bir araç.

diyelim ki uzun yola çıkıyoruz diyarbakır-istanbul yolda sürekli durup şarj etmemiz mi gerekecek. benzinli olsa 2 dk da benzini dolduruyorsun. ya elektrik için 3 saat bekleyecekmiyiz. buna bi çözüm bulmaları lazım.

diğer konu da lityum pil ile motor çalıştı diyelim, oluşan mekanik enerji aynı zamanda başka bir pilin şarj edilmesi için de kullanılamaz mı? bu sayede verim artmaz mı?

@mirza;

Uzun yolda elbette elektriğe ihtiyaç olacaktır fakat bu araçların yaygınlaşabilmesi için benzin istasyonlarında bu araçlar için de bölümlerin yani şarj kısımlarının yer alması gerekiyor. Aksi taktirde kullanımları pek mümkün olmaz.

Diğer sorunuza gelince, ürettilen güçten yine bir dönüşümle elektrik depo edilse bile bu hem aracın performansını düşürecektir hem de üretilen enerjinin harcanan miktarınyanında pek bir anlamı olmayacaktır. Bunun yerine frenleme esnasında şarj yapılması daha verimli bir yöntem olarak kullanılıyor.

BilgiUstam.com Editörü

Elektrikle çalışan otomobil gerçekten harika.

müthiş bi alet.Ama motor sesini duymazsam sarmaz:D:D Motorun verdiği ses çoşturuyor zaten sürücüyü

Aracın sisteminde Akü var. Akünün Elektriği elde etmesinin mantığının gelişmişi bu aracın teknolojisidir. Suyu elektroliz edilerek tüketir. Su asit dengesi göstergelerde ayaranında uygun şarj verilir aküye. Elektroliz tek başına gerçekleşmedi tabiki. Bunun yanında süfirik asitte olmalı belki bu enerji ünitesinde plakaların ömrünün bitimine kadar dayanabilir asit. Sonuçta evet bu cihaz bir benzin istasyonunda şarj olur, ama normal gerilimde uzun süre Molalar gerektirir 1 gün falan olur ozaman. ),. Ama sadece hayalde olduğu gibi suyu .koy git diyecek kadar basit olamaz bunun bu iş. Aküsünün ömrü vardır ama benzinden iyidir tabiki. En azından sömürge adına yapılan zulumlerin nedenlerin başında gelen petrolün gelecek kuşaklar için sömürge nedeni olmaktan çıkarır.

şark 3.5 saat sürmüyor; Bunun için fabrikanız olması ve özel kitini fabrika electrigine bağlamanız gerekli; 220 V la şarj 18 saat sürüyor; Ben bu aracı 2 yıldır inceliyorum; 2010 da türkiyede alan ilk kişi olacağım ;

3 faz elektirk için fabrikanız olması gerkmiyor. tedaşa yapacağınınz abonew başvurusu ile saatiniz değiştiriliyor ve evinze 3 faz elektrik çekebiliyorsunuz…

normal evde 220v elektrik varken 3 fazda 220 veya 380 vold olsur faz-nötür 220 faz-faz 380..

monofazı trifaza çeviren altarnatörler var. monofaz motorun ucuna trifaz altarnötör bağlanarak elde ediliyor.

bu şekilde süre kısaldıla bilir ama buda yine 18 saat ile 3.5 arasında olacaktır. tam rifaz eldedilmez.

benim böyle bir araba almam için sayılsal felan oynamam yada bi yarışma programından kazanmam gerekir sanırım.

yaa rengi siyah olurmu siyah daha güzel olur

siyahı da var
bir de elektrikli araç için benzin istasyonlarında gidip de şarj için beklediğiniz değil depozito gibi boşu verip doluyu aldığınız yerlerde olabilir. ki fransada bu sistem kullanılıyor yanılmıyorsam

ya işte buda bildiğiniz akülü araba bizim bi yakınımız bunlara benzer karting aracı getirtmişti yurtdışından yanılmıyorsam italya olması gerek şarj için sanayi elektiriğinde şarj ediyordu ev elektiriğiyle araç şarj olmuyor zaten fişin giriş uçlarından anlıyacağınız gibi 3 adet fiş ucu bulunmakta buda sanai elektiriği kullanıldığını gösteriyor aynı fişi ben fabrikamdaki makinalarda da böyle sanayi fişleri kullanıyorum üç girişli ben bu tür araçların fiyatınıda arştırdım 150000 civarında tabi birde bunu gümrük vergileride eklenince epeybi pahalı oluyor aynı zamanda türkiye yollarında kullanmasıda yazak gözüküyor çünkü aracın hangi sınıfa girip vergilendirileceği belirlenmemiş arca plaka çıkaramıyorsunuz plakasız olduğundanda bağlanma riski var bize yıllar sonra bile anca gelir bizim ülkemizde bu yönetim oldukça yani rüya kurun sizler:D:D

hidrolik enerjisi çok güçlü bir enerjidir,aküden elde edilen elektrik ile, elektrik motoru pompa olarak kullanılabilir. elde edilen devir çok düşük ama torku çok yüksek olucaktır.arabanın ihtiyacı için uygun bir rediktör kullanılarak devir yükseltilebilir.ayrıca araç hareket halinde iken yedek aküler,şu anki benzinli araçlarda kullanılan şaj sistemi ile tekrar doldurula bilir.bu şarj yöntemide,hidrolikbir sistemde fazlabir güç kaybına neden olmaz diye düşünüyorum.

gerçek olan bisey var elektirikle çok uzun yollar giden araçlar çoktan yapıldı fakat petrolden para kazanan babalar yol vermıyolar.teknolojı yuz yılda akıl almaz buyumus aklın almıycagı onca sey ıcat edılmıs bı elektırıkle calısan arbamı yapamıycaklar sankı fasa fıso bunlar………………..

gerçek olan bisey var elektirikle çok uzun yollar giden araçlar çoktan yapıldı fakat petrolden para kazanan babalar yol vermıyolar.dostum dogru diyon öyledir.