Dünya çapında bloggerlar tarafından her gün milyonlarca içerik girilmekte ve yine bu yazılar aynı hızla kopyalanıp tabiri yerindeyse acımasızca yağmalanmakta. Size bu yazımda blogunuzu içerik hırsızlarına karşı koruyabileğiniz birkaç online hizmetten bahsedeceğim.

‘Ä°nternet üzerinde sitenizden yapılan kopyala-yapıştır iÅŸlemlerini takip edip size ne kadarının geri dönüş yaptığını izleyen ve raporlayan iÅŸlevsel bir online hizmet.’

Tynt Insight adıyla hizmete baÅŸlayan bu servis sayesinde sitenizin içeriÄŸindeki metinleri ve resimleri kopyalayan kiÅŸi sayısını görebilirken bu sayede sitenizin hangi içeriÄŸinin daha popüler olduÄŸuyla ilgili net bir sonuca ulaÅŸabiliyorsunuz. Ä°lave olarak servisin “attribution link” özelliÄŸi sayesinde kopyalanan tüm içeriÄŸinizin sonuna sayfa linkiniz de otomatik olarak ekleniyor ve bu size backlink olarak geri dönüyor.

Tynt Insight’e Kayıt Olmak

Öncelikle sisteme kayıt olmak için bu sayfadan domain isminizi ve ÅŸifrenizi sisteme girmelisiniz. Daha sonra “link setup” kısmındaki “attribution link” özelliÄŸini aktifleÅŸtirmeniz gerekiyor.

Dil seçimi kısmından Türkçe’yi iÅŸaretlediÄŸinizde kopyalanan içeriÄŸiniz için metin sonuna eklenecek baÄŸlantı “devamı” ÅŸeklinde düzenlenmiÅŸ oluyor. Yani bu seçenek sistemi Türkçe kullanmanızı saÄŸlamıyor, umarım en kısa sürede panele Türkçe desteÄŸini eklerler.

Creative Commons lisansı Türkçe içerikler için pek mühim bir nokta deÄŸil o nedenle ona tik atmasanız da olur. “Update preview” deyip scriptinizi güncelediÄŸinizde tynt özelliklerini kullanmak için gerekli olan ayarlar tamamlanmış oluyor. Åžimdi bu kodu sitenize eklemeniz gerekiyor, blogger ve diÄŸer sistemler için burada anlatımlar mevcut fakat ben Wordpress için orada anlatılandan çok daha kolay bir yöntemini anlatacağım. Wp admin panelinde widgets altında basit bir text widget oluÅŸturup bu kutucuÄŸu sitenin her sayfasında açılan sidebar kısmına ekliyorsunuz. Daha önceden kullandığınız mevcut bir text widget’iniz varsa onun sonuna bu kodu ekleyebilirsiniz. EÄŸer yoksa da baÅŸlıksız yeni bir text widget açıp içerisine bu script kodunu yapıştırmanız yeterli oluyor.

Bu noktadan sonra sistem hemen çalışmaya baÅŸlıyor ve kopyalanan tüm içeriÄŸinizin sonuna sayfa linkiniz otomatik olarak ekleniyor. Dilerseniz bilgiustam.com sayfalarında özelliÄŸin nasıl çalıştığını deneyebilirsiniz. Sitenin herhangi bir yerinden bir yazıyı kopyalayıp word’e yapıştırın, link’in eklendiÄŸini göreceksiniz. Tabi bu baÄŸlantının bir özelliÄŸi de içine girdiÄŸinizde sayfanın neresinden kopyalanmış olduÄŸunun sarıyla iÅŸaretliyor olması. İçeriÄŸi kopyalayan kiÅŸi elbette bu baÄŸlantıyı farkedip silebilir. Veya kopyalarken olası baÄŸlantılar temizlensin diye önce not defterine yapıştırabilir. Bu durumda kod iÅŸe yaramaz. Fakat ben bu özelliÄŸi 2 gündür kullanmaktayım ve özellikle postçular tarafından alınan içeriklerle genellikle saçma sapan sayfalar da olsa backlink geldiÄŸini görmekteyim. Postçu dediÄŸimiz ÅŸeyi bilmeyenler için açıklamam gerekirse, belirli bir fiyat karşılığı sitelere konu açan kiÅŸiler olarak tanımlayabiliriz. Bu kiÅŸilerin özgün içeriÄŸin ö’sünden bile haberleri olduÄŸunu zannetmiyorum açıkçası. Zaten iÅŸi bu kiÅŸiye verenlerin de özgün içerik gibi bir dertleri yoktur. Postçu olan kiÅŸi saÄŸdan soldan iÅŸi verenin istediÄŸi konularda doÄŸrultusunda bulduÄŸu içerikleri kopyala-yapıştır yaparak siteye ekler. Burada sözü geçen konu sayıları 500-1000 adet gibi rakamlar olduÄŸundan kiÅŸi artık otomatiÄŸe baÄŸlamıştır herÅŸeyi ve hiç dikkat etmeden kopyala-yapıştı yapar. Bu da tynt servisinin eklediÄŸi link’leri backlink’e dönüşmesini saÄŸlar. (Postçu ilanları ve durumun vahameti için R10.net’in Editörlük Ä°ÅŸleri sayfalarına bakmanızı öneririm. Türk internet mecrasının gün be gün nasıl çöpe dönüştürüldüğü tahmin bile edemezsiniz…)

Kazanılan bu backlink’ler genellikle “Pr 0″ sayfalardan olduklarından pagerank açısından pek bir faydası olmaz, ÅŸayet bu kopyacı siteler Google tarafından çok iyi tanınır ve yükselmelerine izin verilmez. Ama arama sonuçlarında yazınızın daha yukarılara taşınmasına etki ederler. Sırf bu açıdan bile kullanılmasının oldukça yararlı olduÄŸunu söyleyebilirim. Sitenizin sahip olduÄŸu toplam backlink sayısını ve pr deÄŸerlerini toplu halde buradan görebilirsiniz. Eklenen yeni backlink’leri takip için ise, backlink watch aracını kullanabilirsiniz. Yazının Devamı »

Isı pompası en basit tanımıyla elektrik enerjisini kullanarak ısıyı bir yeren başka bir yere taşıma işlemini gerçekleştiren sistemdir.  Bilindiği üzere enerji vardan yok, yoktan da var edilemez, yalnızca biçim değiştirir.

Isıtma sektöründe çoÄŸu insan için ısı pompası terimi yenidir. Oysa ki evlerimizdeki buzdolabı, klima, nem giderici ve dondurucular aynı mantığın ürünüdürler. Çalışma prensibi ısıyı taşıma mantığına uyduÄŸundan “ısı pompası” baÅŸlığı altında toplanabilirler.

Fosil yakıtlarin tükenmekte olması ve her geçen gün bu yakıtlarin fiyatlarında ciddi artışlar yaşanması ayrıca çevre bilincinin gelişmesi gibi birçok sebepten ısı pompasının çok yakın bir gelecekte ülkemizde de yaygınlasması kaçınılmaz bir sonuçtur. Soğutma makinaları ısıtma veya ısıtma ve soğutma amaçlı kullanılırlarsa ısı pompası adını alırlar. Örnek olarak evlerimizde kullanılan buzdolaplarını alalım. Buzdolaplarında yiyeceklerin bulunduğu iç ortam soğuktur ve arkasındaki borular oluşan ısıyı ortama bıraktıklarından sıcaktır. Hemen hemen her kişi bu olayın farkındadır ve bu ısının nereden geldiğini merak etmektedir. Örnekte de görüldüğü gibi soğutma makinaları ısıyı ve soğuğu aynı anda üretirler. Anlaşılacağı gibi ısı pompalarından bahsedildiğinde soğutma makinalarına başvuruyoruz. Isı pompasının günümüze kadar soğutmada izlediği yükselen grafikle olduğu gibi, gün geçtikçe ısıtma amaçlı kullanımda da çok büyük bir rolü olacaktır.

Isı pompaları genel anlamda ısıyı üretmek yerine taşımayı amaçlar. Bunun içinde ısının alınacağı bir ısı çukuruna ihtiyaç vardır. Ãœlkemizde kullanılan ısı pompalarının hemen hemen hepsi ısı çukuru olarak havayı kullanmaktadırlar. Günümüzde havayı ısı çukuru olarak kullanan ısı pompaları Split Klima ve çiller olarak adlandırılmaktadırlar. Hava kaynaklı cihazların verimleri , dış hava sıcaklıklarının deÄŸiÅŸimlerinde , farklı deÄŸerler alırlar. Verim deÄŸerlerinin gün içinde dahi sabit kalmaması sebebiyle , iÅŸletme maliyetlerinde beklenmeyen artışlar meydana gelir. Bu verim deÄŸiÅŸimlerini önleyen sıcaklığı sabit kabul edilebilecek ısı çukurları da mevcuttur. Bu amaçla kullanılan sıcaklığı sabit kabul edilebilen ısı çukurları toprak ve sudur. Toprak – Su Kaynaklı Isı Pompası teknolojisi yeryüzünün belirli bir derinliÄŸinde sıcaklığın yıl içinde nispeten sabit kalması gerçeÄŸine dayanır. Bahsedilen derinlikte toprak tabakası kışın havadan daha sıcak, yazın ise daha soÄŸuktur. Toprak – Su Kaynaklı Isı Pompaları kışın yeryüzünün altında veya yer altı sularında depolanmış ısıyı binaya, yazın bina içindeki ısıyı yeraltına taşıyarak doÄŸanın bize verdiÄŸi bu avantajı kullanırlar. Kısaca yer altı; kışın bir ısı kaynağı, yazın ise bir ısı çukuru olarak davranır. Toprak – Su Kaynaklı Isı Pompaları günümüzde ısıtma – soÄŸutma ve sıcak kullanım suyu eldesinde kullanılmaktadırlar. Bu ihtiyaçların tümüne tek makinayla cevap verebildikleri için de tercih sebebi olmuÅŸlardır.

Nasıl Çalışır?
Alkol su karışımı ile doldurulmuÅŸ polietilen boru toprağın içine yerleÅŸtirilir ve toprakla olan ısı alışveriÅŸinin gerçekleÅŸmesini saÄŸlar. Sirkülasyon pompası, alkol su karışımını, ısı çukuru ile ısı pompası arasında dolaÅŸtırır. Alkol su karışımı, ısı enerjisini ısı çukurundan alır, buharlaÅŸtırıcıya transfer eder ve ısı pompasının iÅŸletilmesi için gerekli enerjiyi saÄŸlamış olur. BuharlaÅŸtırıcıya aktarılan enerji sayesinde soÄŸutucu akışkan (R407A) buharlaşır. SoÄŸutucu akışkan, kapalı bir devre içinde ve basınç altında dolaÅŸtırılır. SoÄŸutucu akışkanın basıncı arttırıldığında sıcaklığı da yüksek mertebelere ulaÅŸacaktır. SoÄŸutucu akışkan buharlaÅŸtırıcıdan gaz halinde çıkarak kompresöre ulaşır. Kompresörde sıkıştırılan gaz halindeki soÄŸutucu akışkanın, basıncıyla birlikte sıcaklığı da artar. Kompresörden geçen soÄŸutucu akışkan, yoÄŸuÅŸturucuya ulaÅŸtığında ısısının büyük bir kısmını, plakalı ısı deÄŸiÅŸtiricileri yardımıyla, ısıtma tesisatı çevrimine aktarır. SoÄŸuyan akışkan yoÄŸuÅŸur ve sıvı faza geçer. Daha sonra genleÅŸme valfinde basıncı düşürülür ve düşük sıcaklıktaki soÄŸutucu akışkan çevrimin başına dönmüş olur. Yazının Devamı »

XO 3.0

Bu dizüstü bilgisayar gerçekten inanılmaz. İlginç tasarımı ve ucuz fiyatıyla sizi şaşırtacak.

İki yeni modelini duyuran One Laptop Per Child  yani her çocuğa yeni bir dizüstü projesi, yeni bir konsept tablet tanıttı.

Her çocuğa dizüstü projesi,  mümkün olan en ucuz fiyata, çocuklar için ders kitaplarının yerini alacak ve bütün dünyada çocukları bilişimle buluşturacak donanım hazırlanmasını amaçlıyor.

Tamamen farklı bir yaklaşım sergilenen bu yeni tasarımın 2012 yılında 100 dolar altı fiyata sunulması amaçlanıyor. Tek parça esnek plastikten, kırılmaz ve deliksiz bir tablet PC tasarıma sahip.

AMD yerine VIA işlemci kullanan yeni bilgisayar, XO 1.75  ve XO 1.5 modellerine göre  iki kat daha güçlü, dört kat daha fazla DRAM ve Flas Belleğe sahip olacak.

XO 1.5 – XO 1.75

Hem Linux hem de Wİndows işletim sistemleri çalıştıracak olan XO 1.5,   2010  itibariyle 200 dolara alıcılarına sunulacak. 1.75 ise 150 dolara mal olacak.

CHERY: Çinli Otomobil Üretici Chery Forza halkın cebine uygun ekonomik araç seçenekleriyle piyasada çeşitli modellerle satışa sunuluyor. İçlerinde en uygun fiyatlı mini sınıf aracı FORZA 16990YTL den başlayan fiyatlarla piyasadaki yerini alıyor. Teknik Özellik Donanım ve Fiyatına göre cebinize en uygun aracı seçmek sizin elinizde. Üç donanım seçeneği bulunan Çinli Markanın Teknik Özellikleri ve Donanımları aşağıda yazdığım gibi. 1.3 lt motor hacmine sahip olan araç 16 subap ve sıralı 4 silindirli bir motora sahip. 6000 devirde 83 beygir olan maksimum gücüne ve 3800 devirde 114 Nm lik maksimum torkuna ulaşabiliyor. Manuel 5 ileri şanzımana sahip olan aracımızın maksimum hızı ise 156km/saat. 3700X1578X1527 ölçülerindeki aracın ağırlığı ise 1040 kg. 2 donanım seçeneği bulunan aracın FORZA modelinde Sürücü hava yastığı, ABS/EBD,Klima,CD çalar, Yükseklik ayarlı Hidrolik Direksiyon,immobilizer ,alarm,uzaktan kumandalı merkezi kilit, ön sis farları, Elektrikli Ön ve Arka Camlar,Elektrikli ısıtmalı yan aynalar bulunurken bir üst modeli olan LUSSO donanımında ise bunlara ek olarak Yolcu Hava Yastığı, Park Sensoru, Alüminyum Alaşımlı Jantlar bulunmaktadır. Çekik gözlü otomobil üreticisi müşterilerine aksesuar yönünden gayet zengin bir katalog sunmaktadır.

CHEVROLET: General Motorun ürettiÄŸi Chevrolet mini sınıfta karşımıza kıvılcım anlamına gelen SPARK modeliyle çıkıyor. Küçük ve sevimli bir yapıya sahip olan otomobil tüketiciye 3 farklı donanım seçeneÄŸiyle sunuluyor. 19847 YTL fiyatla satışa sunulan taban model SPARK S donanımında Klima, Elektrikli Ön Camlar, Sürücü Hava Yastığı ve Hidrolik Direksiyon standart olarak bulunuyor. 300 lira gibi cüzi bir farkla SE donanımı olan araçta ekstra olarak Yolcu Hava Yastığı, CD-Mp3 Çalar, Elektrikli ve Katlanır Aynalar, Uzaktan kumandalı merkezi kilit alınabiliyor. ABS nin opsiyonel olduÄŸu donanıma ilave olarak 21.360 YTL olan SX donanımını tercih ederseniz Elektrikli Arka Camlar, ABS ve ön sis farlarına da sahip olabilirsiniz. 796 cm³ motor hacmine sahip olan araç maksimum hızı olan 145 km/saat sürate 52 hp/6000dd ve 72Nm/4400dd gücüyle ulaÅŸabiliyor. Trafik ışıklarında beklerken yanan yeÅŸil ışıkla birlikte 18,2 saniyede 100 km ye ulaÅŸabiliyorsunuz. Piyasadaki hemen hemen en kötü hızlanmaya sahip olsa bile 800 cclik bir araçtan çok daha fazlasını da beklemeniz pek mantıklı görünmüyor. Åžayet maksat ekonomi ise 6.9/4.2/5.2 litre/100km gibi düşük yakıt tüketimine sahip benzinli bir otomobile sahip olmanın neresi kötü. 3495X1495X1500mm ölçülere sahip olan sevimli aracın ağırlı ise sadece 775 kg. GM güvencesiyle alacağınız aracın 3 yıl veya 100.000 km garantisi var.

CITROEN: Fransızların kendilerine has yorumuyla tasarladığı sevimli ve küçük modeli C1 otomobil severler tarafından göz dolduran bir araç. Baz modelinde bile ABS, CSC(viraj stabilite kontrol), sürücü ve yolcu hava yastığı, immobilizer, yükseklik ayarlı ve elektrik destekli hidrolik direksiyon, klima, radyo CD çalar, Uzaktan kumandalı merkezi kilit, Elektrik ön cam, 12V güç soketi ve Halojen farlar standart olarak bulunuyor. Bu donanımlara sahip Citroen markalı araca sahip olmanın bedeli ise rakiplerine göre biraz daha yüksek 25.522 YTL. Amaç ekonomi olduğuna göre aracın 35 litrelik benzin deposunu 100 liradan daha ucuza doldurabilmeniz mümkün. Benzinli olan aracın yakıt tüketimi ise göz dolduruyor. 5.5/4.1/4.6 litre/100km olan araç dizel bir otomobili aratmamakla birlikte yakıtı adeta kokluyor. 1000 cclik motorun gücü ise 6000devirde 68 beygir ve 3600 devirde 93 Nm torka sahip. 800 kilogramlık araç 13,7 saniyede 100 km hıza ulaşırken 157 km de son hızına geldiği yönünde sizi uyarıyor. 3435 mm uzunluğa sahip olan Citroen C1 şehir içi kullanımlarda işinizi bir hayli kolaylaştırıyor.

DACIA: Ä°lk atölyesi uçak parçası yapmak için kurulan Roman malı araç Renault güvencesi ile servislerde boy gösteriyor. 16100 TL -25800 TL arasında deÄŸiÅŸen fiyatlarıyla pirayasa alıcı bulan DACIA LOGAN SEDAN 1.4 benzinli ve baz modelini ele alacağım. 1.4 cc 8 subap araç 5500 devirde 75hp güç ve 3000 devirde 112Nm tork üretiyor. Maksimum hızı 162 km olarak belirtilen aracın 0-100 hızlanması ise 13 saniye olarak görülüyor. 975 kglık benzinli aracın yakıt tüketimi ise 9.6/5.4/7.0 lt Standart donanımında klima bulunmayan araçta sürücü hava yastığı,immobilizer ve merkezi kilit standart bulunuyor. Ä°ki üst modeli daha olan araçta fiyat arttıkça belirgin bir seviyede donanım ve aksesuar sayısı artıyor. Yazının Devamı »

Öncelikle sürücü koltuğuna oturduğunuzda yarış pistinde değil de trafikte olduğunuzu ve çevrenizde sizden başka insanların ve araçlarında olduğunu hatırlamanız gerekir şayet trafikte sadece araçlarla değil yayalar, çocuklar, yaşlılar ve yer yer hayvanlarla da karşılaşabileceğinizi unutmayınız. Yakıt fiyatlarının dünyada en pahalı olduğu ülkelerden birinde yaşamamız münasebeti ile sadece iyi araba kullanmak değil kullandığınız arabaya mümkün olan en az yakıtı yaktırmak marifet sayılabiliyor.  Yakıt tasarrufuna başlamak isteyenler işe bir serviste başlamalıdırlar ve aracın nefes alışını ve motorun sürtünmesini olumsuz yönde etkileyecek parçaları yenisi mümkünse daha iyisi ile değiştirmelidirler. Bu işlemlerin sonunda tasarruf bunun neresinde daha çok harcama yaptım diye düşünenlerdenseniz olaya daha uzun vadeli bakmalı ve uzun vadede sadece yakıt değil aynı zamanda ileride doğacak yedek parça masraflarından da kurtulacağınızı söyleyebilirim.  Aracınızı daha uzun ömürlü kullanmanız ve cabası.

Bahsettiğim parçaları aşağıdaki gibi sıralayabilirim:

• YAÄž ve YAÄž FÄ°LTRESÄ°
  Aracınızda kullandığınız yağların eskimiş ya da kalitesiz oluşu aracınızın motorundaki sürtünmeyi arttıracak ve aşırı yakıt tüketiminin yanında aracınıza zarar verecek aşınmalara neden olacaktır. Aracınızın yağını zamanında ve kaliteli yağlarla değiştirerek yakıt ve yedek parça masraflarınızı azaltabilirsiniz.
• HAVA FÄ°LTRESÄ°
  Eskimiş ve tıkanmış hava filtresi aracınızın hava alışını olumsuz yönde etkileyecek ve fazla yakıt tüketiminin yanında performans düşüşüne de neden olacaktır. Hava filtrenizi zamanında değiştirmenizin yanında orijinal olanı tercih etmenizde lehinizde bir karar olacaktır.
• YAKIT FÄ°LTRESÄ°
• BUJÄ°LER
  Bujilerden herhangi birisinin arızalı olması da yakıt tüketimini artırırken performansı düşüren etkenlerdendir.
• KARBURATOR VE ENJEKTÖR AYARLARI
  Motorunuzun ayarsız olması hava ve yakıt karışımını doğru bir şekilde yapılamaması sonucu yakıt tüketimini artıracaktır ve soğuk hava şartlarında da çalışmasını zorlaştıracaktır.
• KURUM TEMÄ°ZLEYÄ°CÄ° ÃœRÃœNLER
  40.000 km de bir aracın motorunda oluşan pislikleri ve kurumları temizlemek de yakıt tüketimini azaltacak uygulamalardandır. Bunun için yakıta katılan sıvılar ekonomik ve pratiktir.

Servis bakımlarının yanında sizinde dikkat etmeniz gereken hususlar var elbette yukarıda saydıklarım az yakıt yakmanıza yardımcı olacak hususlarda elbette sizin de yardımınızla.

Ekonomik araç kullanımındaki ikinci husus aracınızdaki gereksiz ağırlıkları ve parçaları çıkarmaktır. Bagajınızda taşıdığınız gereksiz yükler, portbagaj, araca uygulanan body kitler ve aksesuarlar, büyük lastikler ve jantlar (düşük hava),performansa yönelik kitler aracınızın yakıt tüketimini artıracaktır. Bütün bu hususlara dikkat ediyor olmanız aracınıza ve düşük yakıt tüketimine dikkat ediyor olduÄŸunuzu gösterir ki çok ileri düzeyde olmayan bazı ekonomik ve güvenli sürüş tekniklerine de dikkat etmeniz %30 a varan ekonomi saÄŸlayacak ve üzerinizdeki yükü azaltacaktır. Yazının Devamı »

DeÄŸer kavramı, birÅŸeyi diÄŸer ÅŸeylerden farklı kılmaktadır; yani onu önemsenecek boyuta getirmektir. DeÄŸer kavramı göreceli bir kavramdır. Bana deÄŸerli gelen bir baÅŸkasına göre deÄŸeri yoktur. DeÄŸerle maddiyat arasında ilgi varmıdır? Aslında buda göreceli bir kavramdır, kiÅŸiye göre deÄŸiÅŸir. Kiminin deÄŸer verdiÄŸi ÅŸeyler ucuz ÅŸeyler, kiminin de pahalı ÅŸeylerdir…Hayatta deÄŸer verdiÄŸimiz ÅŸeyler zaman içinde de deÄŸiÅŸebilir.

DeÄŸer kavramı yaÅŸamda ki herÅŸeye uyarlanabilir. Düşününün ki yaÅŸamdaki ÅŸeylerin önem sırası hep aynı olarak kalsaydı yaÅŸamamızın anlamı da kalmazdı. DeÄŸer kavramını oluÅŸturma da yetiÅŸtirme tarzımız, eÄŸitimimiz, zevklerimiz vs…rol rol oynayabilir. DeÄŸer kavramı aslında yaÅŸamımızda ki bazı ÅŸeylerin ön plana çıkartılmasıdır. Bir insan siyah yada beyaz görmez; ara renk olarak gri de vardır. Önemli olan o gri rengi görmektir.

İnsanlar değer verdikleri şeyler, bazen nesneler olup onu elde etmek için uğraşırlar. Yaşam ve yaşamak anlamlaşır. Hayat kavramı içinde birden insan kendini buluverir. Bazı değerler yıllar sonra da oluşabilir. İnsanlar bzen zamanın akışı içinde değerin anlamını bulamayabilir. hayatının son demlerinde değerin daha doğrusu, hayatın önemini farkeder.

DeÄŸer kavramı aslında deÄŸerli taÅŸlar gibidir. Nasıl ki bu taÅŸların, en basiti, renkleri farklıdır; deÄŸer de böyle bir ÅŸeydir…

Sonuç olark değeri kişisel olarak algılama farklılığı olarak algılayıp, herşeyin değerini, değerinde farkedip kendimize göre değerlendirmeliyiz.